Doga ignora als sindicats i segrega la divisió d'estampació
La nova societat, Doga Metal Parts, va iniciar les operacions a principis de gener. La direcció negocia amb el comitè d'empresa si manté el conveni de Doga SA
01/02/2012
19:10
La direcció de Doga SA, la multinacional de components de l'automoció amb seu a Abrera (Barcelona), ha ignorat als sindicats del grup i ha segregat la divisió d'estampació en una nova societat, Doga Metal Parts SL. Va iniciar la seva activitat a principis de gener. Segons han explicat fonts properes al director general, Toni García, es tracta d'una separació d'activitat que ja estava prevista en l'estratègia del grup. I no l'han canviat després dels dos dies de vaga que va realitzar la plantilla a principis de desembre.
Després de l'aturada en la producció, el comitè d'empresa es va asseure a negociar amb els directius "perquè la nova companyia mantingui el conveni de Doga SA", afirma el seu president, José María Girón (CCOO). Així mateix, denuncia que la finalitat de García és minar la representació sindical de Doga per rebaixar els costos de producció: "Divideixen el grup en diverses empreses i després negocien amb cadascuna d'elles el seu propi conveni".
Inclouen en aquest objectiu l'escissió que es va realitzar el 2008 del personal d'administració, els comercials i els enginyers de l'empresa. Uns 150 treballadors que van passar a integrar la societat Doga Gestión SL. A Doga Metal Parts SL treballen 85 persones i a la societat mare, Doga SA, queden uns 200 assalariats. Tots ells treballen en el recinte industrial de la multinacional a Abrera.
Al seu torn, els directius asseguren que es tracta d'una simple ordenació de l'activitat del grup.
Viabilitat
A més del conveni, en la negociació entre direcció i representants dels treballadors també es discuteix sobre la viabilitat de la nova societat. Els sindicats temen pel futur de Doga Metal Parts, ja que "el 70% de la producció depèn d'un només client, Seat, i això la fa més vulnerable", comenta Girón.
Sobretot si es té en compte la solvència de la resta de divisions de Doga SA, que fabrica eixugaparabrises i motors elèctrics. Més del 70% de les seves vendes es realitzen fora de l'Espanya, un mercat en el qual l'automoció està en hores baixes.
Després de l'aturada en la producció, el comitè d'empresa es va asseure a negociar amb els directius "perquè la nova companyia mantingui el conveni de Doga SA", afirma el seu president, José María Girón (CCOO). Així mateix, denuncia que la finalitat de García és minar la representació sindical de Doga per rebaixar els costos de producció: "Divideixen el grup en diverses empreses i després negocien amb cadascuna d'elles el seu propi conveni".
Inclouen en aquest objectiu l'escissió que es va realitzar el 2008 del personal d'administració, els comercials i els enginyers de l'empresa. Uns 150 treballadors que van passar a integrar la societat Doga Gestión SL. A Doga Metal Parts SL treballen 85 persones i a la societat mare, Doga SA, queden uns 200 assalariats. Tots ells treballen en el recinte industrial de la multinacional a Abrera.
Al seu torn, els directius asseguren que es tracta d'una simple ordenació de l'activitat del grup.
Viabilitat
A més del conveni, en la negociació entre direcció i representants dels treballadors també es discuteix sobre la viabilitat de la nova societat. Els sindicats temen pel futur de Doga Metal Parts, ja que "el 70% de la producció depèn d'un només client, Seat, i això la fa més vulnerable", comenta Girón.
Sobretot si es té en compte la solvència de la resta de divisions de Doga SA, que fabrica eixugaparabrises i motors elèctrics. Més del 70% de les seves vendes es realitzen fora de l'Espanya, un mercat en el qual l'automoció està en hores baixes.
