Inici
| Macroeconomia |
Mas afirma que Qatar creia en El Prat però que els espantava la situació de Spanair
Mas afirma que Qatar creia en El Prat però que els espantava la situació de Spanair
El president considera que Munic ha de ser la referència per al desenvolupament de l'aeroport de Barcelona
03/02/2012
12:50
El president de la Generalitat, Artur Mas, ha assegurat aquest dimarts que Qatar Airways, companyia amb la que es va estar negociant perquè entrés al capital de Spanair, creu en l'aeroport del Prat, en les seves potencialitats i en la necessitat que es consolidi com un hub internacional.
No obstant això, Mas ha admès que com a inversors, als de Qatar els "feia por" Spanair, i finalment van decidir no entrar en la companyia. La renúncia a les seves intencions inicials va precipitar el tancament de l'aerolínia catalana, ja que el Govern va decidir deixar d'aportar diners públics a l'aerolínia.
"Jo no els faria culpables del fracàs de Spanair", ha afirmat el president català sobre la decisió de la companyia de Qatar en declaracions a Catalunya Ràdio.
El President català ha advertit que, en cap cas, el tancament de Spanair ha de suposar deixar de creure en les potencialitats de l'aeroport del Prat. "Si falla l'instrument hem de renunciar a l'objectiu? No", ha asseverat Mas, defensant així el fet que des del Prat surtin vols intercontinentals que connectin a la capital catalana amb el món, un dels objectius que perseguia l'entrada dels àrabs en l'empresa, ara en concurs de creditors.
Mas ha considerat que per als interessos catalans, "hagués estat important que Spanair hagués funcionat", però que malgrat això, el seu govern ha de seguir treballant a favor de la internacionalització del Prat i que la participació catalana sigui majoritària i determinant en el seu òrgan gestor. "El que ens interessa és tenir quants més vols cap al món millor, i si no es pot aconseguir amb Spanair, ho farem d'una altra manera", ha afegit.
Munic és la referència
Mas ha explicat la seva visió estratègica sobre l'aeroport. No ha d'aspirar a ser una instal·lació amb les característiques de París, Londres o Frankfurt. La seva referència és Munic: el segon aeroport d'Alemanya en volum de tràfic, que registra unes xifres de passatgers similars a les del Prat, però no obstant això, compta amb molts més vols intercontinentals que el català.
Mas ha opinat que és possible que El Prat s'acabi apropant a les xifres de Munic si existeix "voluntat de les companyies i una gestió que estigui més damunt del tema de les rutes intercontinentals". D'aquí deriva, al seu judici, la importància d'aconseguir que Aena cedeixi la gestió.
L'impacte de la reforma financera en Caixabank
Respecte a l'impacte de la reforma financera, el president augura que Caixabank sortirà reforçada. "Si La Caixa fa algun moviment no és per ser comprada, sinó per comprar" i expandir-se, com va fer el Sabadell incorporant a la Caixa d'Estalvis del Mediterrani (CAM), ha assegurat el mandatari català.
Mas creu que les operacions que han de fer les entitats financeres catalanes en aquest nou escenari no han de tenir com a únic objectiu la seva "posició a Espanya", sinó també la seva internacionalització.
No obstant això, Mas ha admès que com a inversors, als de Qatar els "feia por" Spanair, i finalment van decidir no entrar en la companyia. La renúncia a les seves intencions inicials va precipitar el tancament de l'aerolínia catalana, ja que el Govern va decidir deixar d'aportar diners públics a l'aerolínia.
"Jo no els faria culpables del fracàs de Spanair", ha afirmat el president català sobre la decisió de la companyia de Qatar en declaracions a Catalunya Ràdio.
El President català ha advertit que, en cap cas, el tancament de Spanair ha de suposar deixar de creure en les potencialitats de l'aeroport del Prat. "Si falla l'instrument hem de renunciar a l'objectiu? No", ha asseverat Mas, defensant així el fet que des del Prat surtin vols intercontinentals que connectin a la capital catalana amb el món, un dels objectius que perseguia l'entrada dels àrabs en l'empresa, ara en concurs de creditors.
Mas ha considerat que per als interessos catalans, "hagués estat important que Spanair hagués funcionat", però que malgrat això, el seu govern ha de seguir treballant a favor de la internacionalització del Prat i que la participació catalana sigui majoritària i determinant en el seu òrgan gestor. "El que ens interessa és tenir quants més vols cap al món millor, i si no es pot aconseguir amb Spanair, ho farem d'una altra manera", ha afegit.
Munic és la referència
Mas ha explicat la seva visió estratègica sobre l'aeroport. No ha d'aspirar a ser una instal·lació amb les característiques de París, Londres o Frankfurt. La seva referència és Munic: el segon aeroport d'Alemanya en volum de tràfic, que registra unes xifres de passatgers similars a les del Prat, però no obstant això, compta amb molts més vols intercontinentals que el català.
Mas ha opinat que és possible que El Prat s'acabi apropant a les xifres de Munic si existeix "voluntat de les companyies i una gestió que estigui més damunt del tema de les rutes intercontinentals". D'aquí deriva, al seu judici, la importància d'aconseguir que Aena cedeixi la gestió.
L'impacte de la reforma financera en Caixabank
Respecte a l'impacte de la reforma financera, el president augura que Caixabank sortirà reforçada. "Si La Caixa fa algun moviment no és per ser comprada, sinó per comprar" i expandir-se, com va fer el Sabadell incorporant a la Caixa d'Estalvis del Mediterrani (CAM), ha assegurat el mandatari català.
Mas creu que les operacions que han de fer les entitats financeres catalanes en aquest nou escenari no han de tenir com a únic objectiu la seva "posició a Espanya", sinó també la seva internacionalització.
