Seat lánzase a polos mozos chineses

Fabricado en España e vendido en China. Un ano despois do anuncio realizado polo presidente de Seat, o británico James Muir, o grupo inaugurou esta semana os oito primeiros concesionarios no xigante asiático. E fíxoo cos dous modelos máis deportivos da súa carteira: o León e o Ibiza, que se empezará a comercializar no segundo semestre. A diana está clara: o fabricante español quérese converter na marca de moda entre os mozos chineses.

Importan os vehículos da factoría de Martorell (Barcelona) e, para vendelos, ensinan a bandeira do grupo automobilístico do que forman parte, Volkswagen (VW). A multinacional alemá puxo o primeiro pé en Xangai en 1985, polo que a pista de aterraxe (teoricamente) está libre de obstáculos. "Gústanme as formas xuvenís do coche e, ao pertencer ao Grupo Volkswagen, ofrece garantías de calidade", afirmaba o primeiro comprador dun Seat en China, Young Feng (25 anos) en Zhengzhou.

Calidade, deseño e prezo

O prezo de comercialización dos vehículos será parecido ao de España, só se lle engaden os aranceis, explican desde a compañía. Polo que o modelo máis económico, o Ibiza Reference, poderase adquirir por uns 12.600 euros aproximadamente. Un custo por encima das marcas locais pero que, tal como comentaba Feng, págase para ter "garantías de calidade". O crash-test do todoterreo Landwind aínda lastra a imaxe dos fabricantes chineses.

E Seat recorre a estes elementos. O mesmo Muir definía en poucas palabras os atributos que a compañía puxo na súa mochila para emprender a viaxe: "Vehículos deportivos de gran calidade que se caracterizan por unha linguaxe de deseño inconfundible".

Reúnen todas as características de VW pero son máis asequibles. Ademais, preséntase no país reformulando os concesionarios. Son máis espazosos, luminosos e ofrecen ao cliente "unha oferta sensorial", comentan os portavoces do grupo. Isto vai desde o desenvolvemento dunha fragrancia propia para o establecemento (que non se comercializará) ata unha música característica. Os comerciais de Seat en China non levarán traxe, o persoal da casa deseñoulles un uniforme á vez co concepto Enjoyneering. A imaxe de marca que intentan vender: deseño, enxeñería e mocidade.

Mercado en expansión

"Xa estamos aquí", afirmou o vicepresidente de vendas e mercadotecnia de Seat, Paul Sevin, na inauguración do primeiro concesionario. Actualmente, China é o maior mercado automobilístico do mundo e a penetración de vehículos é moi baixa, hai uns tres coches por cada cen habitantes. Polo que hai campo para percorrer.

VW realizou unha análise do mercado no que se establece que a desaceleración do ritmo de crecemento da economía chinesa relaxarase ao longo do ano. De feito, esperan que este 2012 recupérese as cifras de incremento do PIB de case dous díxitos. En 2011 caeu desde o 9,7% ao 8,9%, unhas cifras irrepetibles no Vello Continente. E mentres a economía crece, os chineses compran coches.

Vendas conservadoras

Polo momento, o grupo automobilístico español fai unha previsión de vendas moi conservadora. Nos primeiros seis meses que estarán en China (e comercializando só dous vehículos) esperan vender entre 3.500 e 4.000 coches. A principios de 2013, tamén comercializarán o Alhambra, un monovolume co que tamén esperan chegar ao público familiar.

Para entrar pola porta grande, a semana pasada Seat presentou na feira do automóbil de Pequín o novo modelo Ibiza Cupra Concept. Empezarase a vender en España no último trimestre.