BMW, el mejor coche eléctrico: éstas son las marcas europeas más fiables según la OCU
BMW y Smart empatan en el primer puesto del ranking de fiabilidad de los coches eléctricos elaborado por la OCU con 91 puntos sobre 100
Un BMWi3 en un punto de recarga rápida. Foto: BMW
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Mercedes y Audi, dos de las grandes firmas de la industria alemana ceden el paso a otros nombres en lo que a fiabilidad se refiere, según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU).
BMW y Smart se sitúan a la cabeza con 91 puntos sobre 100, seguidas de Tesla, BYD y Dacia, que comparten la tercera posición con 89 puntos. El ránking lo completan Kia, Nissan, Renault y MG, todas ellas con 87 puntos.
La clasificación surge de un estudio de la OCU sobre los coches eléctricos y se ha elaborado a partir de una encuesta consultada a más de 85.000 automovilistas de diez países europeos. En el mismo, se han tenido en cuenta el conjunto de modelos eléctricos de cada marca y la cantidad de datos disponibles para establecer las puntuaciones.
En el baremo de la fiabilidad se han tenido en cuenta cuestiones como las averías más frecuentes, en particular, de las que han sufrido los encuestados, y el gasto asociado al uso de cada vehículo eléctrico de las marcas. De esta forma, el estudio no establece una valoración basada únicamente en las características técnicas de los coches, sino que recoge cómo se comportan
Por otro lado, el ránking cambia cuando se analiza la satisfacción de los conductores. Tesla lidera en este segmento con 89 puntos, seguida de BMW y Polestar, ambas con 88.
En conjunto (fiabilidad y satisfacción) BMW se lleva la mejor media, con el máximo en fiabilidad y una clasificación de 88 en satisfacción.
Mercedes-Benz también se posiciona en la cresta con una satisfacción de 86 puntos de satisfacción, aunque su fiabilidad pincha y se queda en 84 puntos. Audi obtiene 81 puntos de satisfacción y 80 en fiabilidad.
La diferencia de resultados entre un baremo y otro demuestra que la fiabilidad no está ligada a la satisfacción. Una marca puede situarse a la cabeza de una clasificación y quedarse atrás en otra.
Según la OCU el eléctrico sale más barato
Según sus estimaciones, un eléctrico con un consumo medio de 18 kWh cada 100 kilómetros supone un gasto de unos 2.700 euros en electricidad para recorrer 100.000 kilómetros, siempre que se cargue en casa.
La diferencia es considerable frente a un coche de gasolina equivalente, con un consumo estimado de 7,5 litros cada 100 kilómetros. En este caso, el gasto en combustible alcanza los 12.000 euros en 100.000 kilómetros.
La OCU calcula así un ahorro superior a 9.000 euros, aunque advierte de que utilizar cargadores públicos rápidos puede elevar considerablemente el coste.
El mantenimiento también resulta más económico. La revisión anual de un eléctrico cuesta unos 140 euros de media, frente a los 250 euros de un vehículo de gasolina o diésel.
Donde el eléctrico cojea es en la contratación del seguro del coche. Según datos de la organización, una póliza a todo riesgo para un coche eléctrico es un 36% más cara de media que la de un turismo movido de gasolina.
