IAG enfría el regreso de Iberia y Vueling a Oriente Próximo
El grupo propietario de Iberia y Vueling prevé que la suspensión de los vuelos a los Estados del Golfo, Israel y Jordania "se mantenga durante el resto del año"
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El grupo IAG, propietario de Iberia y Vueling, no tiene ninguna intención de volver a volar a Oriente Próximo en lo que queda de año. Concretamente, ha señalado que prevé que la suspensión de los vuelos a los Estados del Golfo, Israel y Jordania «se mantenga durante el resto del año».
De esta manera, el grupo aéreo enfría la posibilidad de volver a operar las conexiones a la zona que sus aerolíneas tenían antes del estallido del conflicto en Oriente Próximo, recoge Preferente.
La aerolínea española Iberia conectaba el Aeropuerto de Madrid con Tel Aviv y Doha, mientras que los aviones de Vueling viajaban entre Barcelona y Tel Aviv y Ammán.
Momento complicado para Iberia y Vueling
La incertidumbre geopolítica está haciendo mella en el negocio de las aerolíneas. Más allá de la volatilidad de los precios del combustible, los grupos aéreos están afrontando retrasos en las entregas de nuevos aviones por parte de los fabricante, una situación que, sumada a los problemas en la cadena de suministro, restringe la oferta mundial.
Según concretó el CEO de IAG, Luis Gallego, el conflicto en Oriente Próximo ha provocado que los precios del crudo se hayan llegado a duplicar desde su estallido, a pesar del acuerdo alcanzado entre Estados Unidos e Iran. La situación pone al grupo aéreo en una difícil tesitura, dado que el combustible representa aproximadamente una cuarta parte de su base total de costes.
A todo ello, se suman las dificultades operativas globales. El directivo ha apuntado a los retrasos de los fabricantes de aeronaves como la principal razón de que exista una dinámica de oferta restringida a escala mundial, debido a que una parte importante de los nuevos aparatos se tiene que destinar a la sustitución de la flota actual en lugar de al crecimiento neto de capacidad.
Capear la volatilidad
Sin embargo, el holding llega con un balance robusto, una menor ratio de apalancamiento y una posición de caja fuerte que les permite «capear mejor situaciones de volatilidad» y absorber las tensiones sobre los costes. El grupo IAG ha elevado un 3,5% los ingresos, mientras que el beneficio de explotación antes de partidas excepcionales ha crecido por encima del 13%.
Al entrar en detalle en los resultados de las aerolíneas que forman parte del grupo, se desprende que Iberia ha liderado la rentabilidad con un margen del 16,2%, mientras que British Airways ha ocupado la segunda posición con un porcentaje del 15,2%. En este contexto, el consejo de administración de IAG ha propuesto la entrega de un dividendo complementario de 228 millones de euros.
IAG ha realizado pedidos de 71 aviones de largo radio de nueva generación, con opción a una veintena más
A pesar de la complicada situación geopolítica, el grupo propietario de Iberia se propone continuar ejecutando su plan estratégico, que en 2025 recogió una inversión de 3.400 millones de euros destinada a flota, tecnología e infraestructuras. En este sentido, la firma realizó pedidos de 71 aviones de largo radio de nueva generación, con opción a una veintena más, y destacó la entrada en servicio del Airbus 321XLR en Aer Lingus e Iberia.
Más gasto por el queroseno
El grupo IAG concretó el pasado me de mayo que la cobertura del queroseno ascendía al 70% para lo que queda de año. En ese momento, apuntó a que el coste del combustible ascendería a aproximadamente 9.000 millones de euros, una cifra que arrojaba un ascenso de 2.000 millones de euros en comparación con el año anterior.
La cifra se sitúa en líneas similares a las calculadas por otras compañías del sector aéreo. Sin ir más lejos, Air France KLM también reconoció que se vería abocada a realizar un desembolso adicional que situaría el gasto total en los 7.981 millones de euros. Por su parte, Lufthansa señaló que le crecimiento de los precios del queroseno iba a añadir unos costes de 1.700 millones de euros en el transcurso del año.
