Aena invertirá 13.000 millones en los aeropuertos españoles hasta 2031
El nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) contempla una subida media anual de las tarifas del 0,33%
Fachada de la sede central de Aena. Foto: Europa Press.
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El Gobierno ha dado luz verde al tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) de Aena. Se trata del marco regulatorio que recoge una inversión cercana a los 13.000 millones de euros en la red aeroportuaria española para el periodo 2027-2031, así como una subida media anual de las tarifas del 0,33%.
La aprobación garantiza que el marco normativo entre en vigor en los plazos previstos de cara al próximo quinquenio y pone punto final a los meses de intenso debate técnico y político sobre el equilibrio financiero del gestor aeroportuario.
Subida de las tasas
La subida media anual de las tarifas aeroportuarias se ha acabado situando más cerca de la recomendación de bajada del 0,59% anual que partió de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que de las pretensiones del gestor aeroportuario que solicitada una subida del 3,82% anual y las aerolíneas, que solicitaban una rebaja del 4,9%.
Con ello habrá cinco años de práctica congelación tarifaria en la red de aeropuertos pese al aumento esperado de viajeros, cuyo volumen saltará desde los 321 millones de 2025 a 358 millones en 2031. Precisamente, la aprobación del DORA III llega en un momento marcado por la urgencia de adaptar la infraestructura española a la alta demanda de tráfico aéreo.
Con el objetivo de dar una respuesta a la saturación operativa, el documento prevé una inversión de cerca de 13.000 millones de euros entre 2027 y 2031, una cifra que multiplica los volúmenes del periodo anterior para acometer la ampliación y modernización de los grandes nudos de la red, como Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga y Alicante.
Inversión aeroportuaria
Mientras que el DORA I (2017-2021) y el DORA II (2022-2026) se centraron prioritariamente en la contención tarifaria y en la consolidación operativa del modelo, el nuevo DORA orienta la estrategia aeroportuaria hacia la capacidad a largo plazo, la digitalización de procesos y el cumplimiento de las exigencias regulatorias en materia de descarbonización.
Entrando en detalle en las partidas, el plan destinará 3.200 millones de euros a labores de mantenimiento y conservación de las instalaciones, 2.850 millones de euros a las terminales de pasajeros y más de 1.650 millones de euros a actuaciones en materia de seguridad.
También presupuesta 937 millones de euros para los campos de vuelo y pistas, 660 millones para proyectos de intermodalidad y 400 millones de euros para la modernización de los sistemas de transporte de equipajes. Asimismo, incluye la unificación de las terminales T1, T2 y T3 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en una única terminal dotada con un nuevo edificio anexo.
Los aeropuertos de las Islas Baleares, por su parte, crearán nuevas zonas de control de pasaportes adaptadas al sistema de entradas y salidas (Entry/Exit System) para cumplir con las exigencias del Espacio Schengen.
