Indra gana un contrato en Lituania y compite por otro de 500 millones en Rail Baltica
La compañía actualizará durante diez años el sistema de gestión del tráfico de LTG Infra, mientras concurre con AZD Praha al contrato de señalización de Rail Baltica
Imagen: Rail Baltica
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Indra vuelve a abrazar un contrato en Lituania. La tecnológica española será la encargada de evolucionar el sistema de gestión del tráfico ferroviario de LTG Infra a su nueva versión TMS 3.0, un proyecto que incluye además el mantenimiento del sistema durante los próximos diez años.
El nuevo sistema permitirá a LTG gestionar el tráfico ferroviario de forma más automatizada, además de anticiparse a posibles percances en los trenes para poder resolverlos en tiempo real. También está pensado para ayudar a los operadores en la toma de decisiones y aprovechar mejor la capacidad de la red.
De momento, el importe del contrato no ha trascendido, aunque lo que sí se sabe es la duración del mismo. Indra se encargará del mantenimiento del sistema durante la próxima década e incluye la implantación de tecnología de señalización, telecomunicaciones y gestión del tráfico Ferroviario en el país.
La nueva plataforma TMS 3.0 incorpora además una arquitectura de software orientada a la nube y basada en microservicios, con capacidades tanto de gestión del tráfico como de seguridad crítica.
Rail Baltica: otra gran oportunidad para Indra
El contrato llega mientras la tecnológica española puja por otro de los contratos más jugosos dentro del proyecto Rail Baltica, relacionado con el sistema de control, mando y señalización (CCS) de la nueva infraestructura que conectará los países bálticos con Polonia y el resto de la red europea.
En esta ocasión, la compañía española concurre a este proceso en consorcio con la checa AZD Praha. El grupo formado por ambas empresas es uno de los cuatro candidatos que pasaron a la segunda ronda de negociaciones del contrato, junto a Hitachi Rail, el consorcio liderado por Siemens y la alianza formada por Alstom, Cobra y Fima.
RB Rail, la sociedad encargada de impulsar el proyecto, inició esta segunda fase a finales de 2025 y señaló entonces que las conversaciones incluían tanto las soluciones técnicas como la optimización de costes. El contrato de señalización, todavía pendiente de adjudicación, podría rondar los 500 millones de euros, según ha adelantado Expansión.
Rail Baltica contempla, además, la nueva construcción de una nueva línea ferroviaria de que conectará Estonia, Letonia y Lituania con Polonia. El despliegue de los sistemas de señalización y control será uno de los elementos clave para poner en funcionamiento la nueva infraestructura y garantizar su interoperabilidad con el sistema ferroviario europeo.
Indra concurre a este proceso en consorcio con la checa AZD Praha. Ambas compañías forman uno de los cuatro equipos que pasaron a la segunda ronda de la puja, junto a Hitachi Rail, el consorcio liderado por Siemens y la alianza formada por Alstom, Cobra y Fima.
Ambas empresas forman una dupla potente en la carrera por el contrato. AZD Praha ya cuenta con presencia previa en Lituania. En junio, LTG Infra adjudicó a la compañía checa y a Fima un contrato de 111,1 millones de euros para modernizar la señalización de unos 130 kilómetros de la línea existente entre la frontera con Polonia y Palemonas.
