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OHLA se lleva junto a Sando el tramo del AVE Burgos-Vitoria por 241 millones
La constructora de los hermanos Amodio lidera la UTE que ejecutará siete kilómetros entre Manzanos y La Puebla de Arganzón
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OHLA, al frente de la Unión Temporal de Empresas, se ha adjudicado las obras de uno de los tramos más importantes de la futura línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 241,6 millones de euros la construcción del subtramo entre Manzanos (Álava) y La Puebla de Arganzón (Burgos).
La UTE liderada por OHLA, con una participación del 40%, la completan Construcciones Sánchez Domínguez-Sando, con un 26%; Altuna y Uria, con un 17%; y CHM Obras e Infraestructuras, también con un 17%.
El contrato contempla la construcción de siete kilómetros de vía y tendrá un plazo de ejecución de 48 meses, el mismo previsto inicialmente en la licitación de Adif. Los que sí ha cambiado es el importe: la obra salió a concurso con un valor estimado de 225,2 millones de euros, frente a los 241,6 millones con los que finalmente se ha cerrado.
Además, el proceso dejó además fuera a tres candidaturas por no justificar sus ofertas económicas, consideradas anormalmente bajas, entre las que se encontraba la presentada por Acciona Construcción.
OHLA se lleva un tramo plagado de viaductos
Los siete kilómetros del tramo esconden una obra mucho más compleja de lo que su longitud pueda hacer pensar. Siete viaductos ocuparán 2,5 kilómetros del recorrido, de modo que una tercera parte del trazado discurrirá sobre estas grandes estructuras.
Entre ellas destaca el viaducto sobre el río Zadorra, de más de un kilómetro de longitud y hasta 50 metros de altura. Para salvar el río y las infraestructuras que atraviesa el trazado la línea convencional Madrid-Hendaya, la N-1 y la A-1), la estructura contará con un arco de hormigón de 222 metros.
El tramo arrancará en Manzanos, en Álava, y continuará hacia la provincia de Burgos atravesando el Condado de Treviño, el enclave burgalés rodeado por territorio alavés.
Este tramo forma parte de la futura línea de alta velocidad Burgos-Vitoria, de 96,6 kilómetros de longitud, que se construirá en vía doble y ancho estándar. El proyecto incluye además un bypass de vía única en Miranda de Ebro, diseñado para que los trenes que paren en la localidad puedan convivir con los servicios que continúen su recorrido sin detenerse.
Adif ha dividido la construcción de la línea en siete tramos. Además del que ahora se adjudica a la UTE liderada por OHLA, el Pancorbo-Ameyugo, de 8,4 kilómetros, ya está en obras, mientras otros segmentos avanzan por las distintas fases de contratación.
La LAV Burgos-Vitoria será además una pieza clave del Corredor Atlántico, al conectar Euskadi con la red de alta velocidad y dar continuidad a la línea Madrid-Valladolid-Burgos. El trazado enlazará en el País Vasco con la Y Vasca y permitirá prolongar la conexión hasta la frontera francesa.
