ACS se cae de la carrera por construir el nuevo aeropuerto de Varsovia y deja a Ferrovial en la pugna
El consorcio integrado por Polimex Mostostal y ACS renuncia al contrato de la terminal de pasajeros, valorado en al menos 1.100 millones
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ACS se ha quedado fuera de la carrera por construir la terminal de pasajeros del futuro aeropuerto de Port Polska, en Polonia, después de que el consorcio liderado por Polimex Mostostal y en el que participaba Hochtief haya renunciado a continuar en la licitación.
La salida del grupo alemán, controlado por ACS, reduce a cuatro el número de candidatos que optan a un contrato valorado en al menos 1.170 millones de euros. Ferrovial, a través de su filial polaca Budimex, continúa en el proceso junto a Strabag.
La retirada supone la pérdida de una oportunidad para ACS en uno de los principales proyectos de infraestructuras de transporte que se desarrollan actualmente en Polonia.
El grupo había concurrido al procedimiento a través de Hochtief Polska y Hochtief Infrastructure, integradas en el consorcio encabezado por Polimex Mostostal. La decisión de abandonar el concurso fue comunicada a principios de octubre, después de que las compañías evaluaran las condiciones definitivas de la licitación y los riesgos asociados a la ejecución del contrato.
El consorcio ha explicado que, tras analizar las condiciones finales del procedimiento y los factores empresariales, técnicos y contractuales vinculados al proyecto, había decidido no continuar participando.
La constructora polaca y el grupo alemán figuraban entre los cinco consorcios que habían sido invitados a presentar sus ofertas tras completar la fase de diálogo competitivo. Con su retirada, el concurso sigue adelante con cuatro candidatos, sin que la decisión implique una paralización del proyecto.
Cuatro candidatos para una obra de más de 1.000 millones
La salida de ACS deja a Ferrovial como uno de los grupos internacionales que siguen optando al contrato. La compañía española participa mediante Budimex, que concurre junto a Strabag. Los otros tres candidatos están encabezados por Mirbud, NDI y PORR.
El consorcio de Mirbud agrupa también a Adamietz, Opex, Formopex, Kobylarnia y Budpol. Por su parte, NDI se presenta junto a NDI Sopot y la belga Besix, mientras que PORR concurre con la constructora polaca Doraco.
El contrato comprende la construcción de la terminal de pasajeros del nuevo aeropuerto, una infraestructura que forma parte del programa Port Polska, promovido por Centralny Port Komunikacyjny (CPK), la sociedad pública responsable de desarrollar el proyecto.
La terminal tendrá una superficie aproximada de 450.000 metros cuadrados y estará preparada para atender a 34 millones de pasajeros anuales en su primera fase, con posibilidad de ampliar su capacidad hasta los 44 millones.
El contrato constituye una de las principales adjudicaciones de obra civil previstas dentro del desarrollo del nuevo aeropuerto, que aspira a convertirse en un nodo de transporte para Polonia y para las conexiones entre Varsovia y otras ciudades del país.
La licitación afronta, además, un nuevo aplazamiento. Centralny Port Komunikacyjny publicó el 16 de octubre una modificación de los pliegos que cambia el plazo de presentación de las propuestas y la fecha prevista para su apertura.
El ajuste prolonga la fase de preparación de las propuestas en un procedimiento que ya ha requerido varias etapas de evaluación y diálogo con los candidatos.
La adjudicación está prevista en torno al cambio de año entre 2026 y 2027, mientras que la finalización de la fase principal de construcción de la terminal se sitúa en 2031. La puesta en servicio del aeropuerto, incluidas las pruebas y certificaciones necesarias, está prevista para 2032.
Ferrovial ya ejecuta trabajos preparatorios
Mientras compite por la construcción del edificio, Budimex ya participa en otra actuación vinculada a la futura terminal. La filial de Ferrovial fue seleccionada para ejecutar las cimentaciones profundas, un contrato independiente valorado en cerca de 146 millones de zlotys brutos, aproximadamente 34 millones de euros.
Los trabajos incluyen la ejecución de más de 8.100 pilotes y columnas de mejora del terreno, cuya longitud conjunta superará los 140 kilómetros. Estos elementos servirán de base para la estructura de la terminal y forman parte de las actuaciones preparatorias del proyecto.
La adjudicación de las cimentaciones permite a Budimex avanzar en el desarrollo del aeropuerto, aunque no le garantiza hacerse con el contrato principal del edificio.
Para ACS, la retirada del consorcio de Hochtief supone perder su opción de participar en la construcción de la terminal. Para Ferrovial, en cambio, la licitación continúa abierta a través de Budimex, que combina su experiencia en el mercado polaco con el contrato ya adjudicado para preparar el terreno sobre el que se levantará el edificio.
