ACS, Ferrovial, Acciona y OHLA pujan por los 430 millones de la Variante de Les Preses y de Olot
La Generalitat avanza en la licitación de una de las principales obras viarias pendientes en Girona
Montaje realizado por Economía Digital.
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ACS, Ferrovial, Acciona y OHLA se disputan las obras de la Variante de Les Preses y de Olot, un proyecto de infraestructura viaria en Girona que moviliza más de 400 millones de euros y que permitirá completar el eje entre Vic y Olot a través de los túneles de Bracons.
Las principales constructoras españolas figuran entre las compañías que han presentado ofertas para ejecutar los distintos tramos de la actuación, que la Generalitat ha dividido en cinco lotes para contratar por separado la obra civil, las instalaciones y la señalización.
Infraestructures de la Generalitat de Catalunya ha licitado con un valor estimado de 443,1 millones. La inversión prevista para la infraestructura se sitúa en torno a los 447 millones de euros, según los datos publicados por las administraciones catalanas.
La mayor competencia se concentra en los tres primeros lotes, correspondientes a la obra civil. En el lote 1, que comprende los tramos 1, 2 y 6, concurren diez candidaturas.
Entre ellas figuran las UTE de Acciona y Copcisa; Acsa, Agustí i Masoliver y FCC Construcción; Arnó Infraestructuras, OHLA y Vías y Construcciones; Constructora del Cardoner, Dragados y VOPI-4; y Ferrovial Construcción, José Antonio Romero Polo y Sacyr.
El lote 2, que abarca los tramos 3 y 4, reúne nueve candidaturas. Repiten Acciona y Copcisa; Acsa, Agustí i Masoliver y FCC; Arnó, OHLA y Vías y Construcciones; Constructora del Cardoner, Dragados y VOPI-4; y la novena oferta corresponde a una UTE formada por Cavosa, Ferrovial Construcción, José Antonio Romero Polo y Sacyr.
El lote 3, que comprende los tramos 5 y 7, cuenta con diez candidatos. Acciona y Copcisa concurren conjuntamente, mientras que Acsa lo hace en solitario. También se presentan Arnó y Vías y Construcciones; Azvi y Rogasa; Comsa, Rubau y Copisa; CRC y Rubau Tarrés; Eiffage, Excavaciones y Pinturas y Josep Vilanova; José Antonio Romero Polo y Sacyr; OHLA; y Vilor Infraestructuras.
Los otros dos lotes corresponden a trabajos especializados. El lote 4, dedicado a las instalaciones de los siete tramos, cuenta con cuatro candidaturas: Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales; Copisa y Electrònic Tràfic; Eiffage Energía y Suris; y Vilor Infraestructuras junto a Vilor Instalaciones.
En el lote 5, relativo a señalización, balizamiento y sistemas de defensa de los siete tramos, se han presentado cuatro empresas: Innovación y Obras de Seguridad Vial, Proseñal, Segusenyal y Señalizaciones Villar. La división permite separar la ejecución de la infraestructura principal de los trabajos de equipamiento y seguridad vial.
Los presupuestos publicados para los lotes de obra civil e instalaciones ascienden a 129,5 millones de euros para el lote 1, 258,7 millones para el lote 2, 21,35 millones para el lote 3 y 35,07 millones para el lote 4, IVA incluido. El lote 5 tiene un importe de licitación de unos 2,12 millones de euros. Estas cantidades son los presupuestos de referencia de los contratos, no las ofertas económicas de las constructoras.
Una conexión pendiente para la Garrotxa
La Variante de Les Preses y de Olot tendrá unos 11 kilómetros de longitud y conectará la C-37, desde el entorno de la Vall d’en Bas, con la A-26 en Olot. Su objetivo es completar la conexión viaria entre Vic y Olot a través de Bracons y reducir el tráfico de paso que actualmente atraviesa los núcleos urbanos de la comarca de la Garrotxa.
El proyecto contempla un carril por sentido como configuración principal, siete enlaces y una parte importante del recorrido soterrada. Cerca del 40% del trazado discurrirá bajo tierra o en túnel, con un túnel de aproximadamente 2,5 kilómetros bajo la sierra de Sant Valentí de la Pinya, un tramo soterrado de 900 metros en el entorno de Ventallat y otro en la zona industrial del Pla de Baix, en Olot.
La actuación incluye, además, dos viaductos: uno de unos 540 metros sobre el río Fluvià y otro de 500 metros sobre la riera de Riudaura. También prevé tres ecoductos para facilitar el paso de fauna.
La Generalitat estima que la nueva carretera permitirá reducir entre un 60% y un 90% el tráfico en Les Preses y entre un 30% y un 45% en Olot, con un descenso especialmente relevante en los recorridos de paso.
La infraestructura es una de las actuaciones viarias de mayor envergadura previstas en la provincia de Girona y busca aliviar la presión del tráfico sobre las travesías urbanas, mejorar la seguridad vial y reforzar la conexión entre la Garrotxa y el resto de la red catalana.
