Crisis en el Puente del Centenario de Sevilla: Acciona solicita salir del proyecto y bloquea la obra
La decisión llega después de meses de estancamiento y la acumulación de cinco años de retrasos sobre el plazo inicial
Cientos de personas llenan las calles de Sevilla. EFE/ David Arjona.
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El Ministerio de Transportes ha rescindido el contrato con la UTE formada por Acciona, Tecade y Freyssinet para la renovación y ampliación del Puente del Centenario de Sevilla, la obra de infraestructura más importante que se estaba ejecutando en Andalucía y uno de los proyectos más problemáticos de la cartera pública española de los últimos años.
La decisión llega después de meses de estancamiento, un enfrentamiento abierto entre la constructora y el Ministerio que lidera Óscar Puente, y la acumulación de cinco años de retrasos sobre el plazo inicial.
Los trabajos se paralizaron en febrero, después de que Acciona planteara un segundo modificado que suponía un incremento de los costes de hasta 17 millones de euros.
Ante esta petición, el Consejo de Obras Públicas, órgano colegiado consultivo del Ministerio de Transportes, emitió un informe desfavorable. Sin dinero adicional aprobado y con las obras detenidas, el pulso entre la constructora y la Administración se prolongó durante semanas sin solución a la vista. La rescisión era, desde entonces, uno de los dos únicos desenlaces posibles.
Un presupuesto que casi se ha duplicado
La historia económica de esta obra es un manual de lo que no debería ocurrir en la contratación pública. El contrato fue adjudicado a Acciona en 2021 con un presupuesto de 86,4 millones de euros y un plazo de ejecución de 27 meses, con el objetivo de estar culminadas a finales de 2023. Han pasado más de dos años de esa fecha y las obras siguen sin terminar.
Ya en 2023, el Gobierno central aprobó una primera modificación del contrato por un importe de 16,4 millones de euros, justificada por el incremento del precio del acero derivado de la guerra de Ucrania.
Posteriormente se incorporaron nuevas modificaciones, de forma que el último presupuesto difundido públicamente ascendía a 128,7 millones de euros, casi un 50% más de lo previsto inicialmente.
Y de aprobarse el segundo modificado propuesto por Acciona, el presupuesto total habría superado los 150 millones de euros. Una escalada del 75% sobre el precio de adjudicación original que el Ministerio ha considerado inaceptable.
El Puente Centenario
El Puente del Centenario es una de las infraestructuras viarias más emblemáticas de Sevilla y uno de los grandes cuellos de botella del tráfico metropolitano.
El objetivo de la actuación era la instalación de más de ochenta nuevos tirantes, de forma progresiva, para sustituir los actuales por otros más modernos y de mayor durabilidad, y ganar un carril adicional para los vehículos con el fin de acabar con la saturación habitual de esta infraestructura.
El proyecto se estructuraba en tres grandes operaciones: recrecer lateralmente los pilonos, colocar costillas metálicas transversales bajo el tablero para recibir los nuevos anclajes y, finalmente, retirar los tirantes antiguos una vez la nueva familia de tirantes estuviera en servicio.
En diciembre de 2025, los trabajos aún se centraban en la ampliación del tablero del puente y el desmontaje de elementos auxiliares, muy lejos del estado de avance que correspondería a una obra adjudicada cuatro años antes.
