Airbus pone fecha al sucesor del A320: así será el nuevo eAction que llegará en 2030
Guillaume Faury, el CEO de Airbus, ha desvelado la hoja de ruta para los próximos años
Logo de Airbus. Foto: Europa Press
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Airbus, uno de los mayores fabricantes de aeronaves del mundo, diseña y fabrica aviones de pasajeros como el A320, que se convirtió el pasado mes de octubre en el avión más vendido de la historia. Es por eso que es habitual verlo tanto en rutas cortas como en vuelos largos, así como en aerolíneas europeas o internacionales, entre las que destacan Iberia, Air France, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, JetBlue, EasyJet o Wizz Air.
Sin embargo, Airbus ya está trabajando en su relevo, que recibirá el nombre de eAction. Según ha desvelado la compañía, ya están trabajando en su lanzamiento y todo apunta a que saldrá a la luz en 2030.
Airbus prepara el lanzamiento del eAction
Guillaume Faury, el CEO de Airbus, ha desvelado en una entrevista con Aviation Week la hoja de ruta para los próximos años, la cual se dividirá en dos periodos. En primer lugar, está 2030 en el horizonte, la fecha prevista para el lanzamiento del eAction, pero el relevo no será inmediato. La entrada en servicio no se producirá hasta la segunda mitad de la próxima década.
Por el momento, están centrados en la fase previa, que avanza a su tiempo. «Llevamos a cabo una intensa labor de investigación y desarrollo tecnológico, comparando soluciones tecnológicas, realizando proyectos preliminares y simulaciones. Colaboramos con nuestros socios para analizar las diferentes opciones de alas, fuselaje, sistema de propulsión y sistemas industriales», ha asegurado el CEO de Airbus.
«Tenemos un producto muy sólido que necesitará un sucesor igualmente sólido», ha añadido. Además, ha indicado que no quieren «que otros hagan lo que mejor sabemos hacer: ser fuertes, poder invertir, contar con la capacidad de destinar recursos de ingeniería y financieros, y atraer el interés de los proveedores. Es importante explicarles a los proveedores que reemplazaremos un producto muy exitoso por otro igual de exitoso».
El cambio del A320 al eAction no será tarea fácil, ya que dicho modelo acumula 20.169 pedidos totales, 12.670 entregas y 11.374 aviones en servicio, según los datos de mayo proporcionados por la compañía. La demanda supera la oferta y, aunque quieren ir lo más rápido posible, no se excederán del ritmo adecuado.
«Tenemos una cartera de pedidos de A320 pendientes de entrega, y creemos que seguirá siendo considerable en este momento de la entrada en servicio de eAction. La demanda supera con creces la oferta, y esta situación se mantendrá. Se busca ir rápido, pero sin excederse», ha explicado Guillaume Faury
«Todavía no podemos determinar si el aumento de producción será muy rápido, lo cual conlleva tanto beneficios como riesgos. Si un programa innovador presenta problemas al inicio, significa que hay demasiados aviones en servicio que deben ser reacondicionados o modificados. Si hay que retrasarlo, se retrasará la entrega de muchos aviones. Precisamente por eso, en defensa implementamos un aumento gradual de la producción. Queremos acelerar el proceso rápidamente, pero eso no significa que lo haremos tan rápido como lo permita el sistema de producción. Lo más probable es que el sistema de producción sea muy diferente al actual», ha añadido.
Además, el CEO de Airbus ha desvelado que, igual que ha ocurrido con otros proyectos, durante un periodo de tiempo se seguirán construyendo tanto el A320 como el eAction a la vez. «El A320 probablemente seguirá siendo muy popular durante mucho tiempo. Tenemos que ser flexibles en cuanto a la superposición y la velocidad de reducción y aumento de la producción de ambos productos», ha concluido.
