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CCOO califica de «globo sonda» la filtración en Alemania sobre el fin de Seat
El sindicato pone en duda que la desaparición de la marca española ayude a la competitividad del Grupo Volkswagen
Un trabajador de la línea de producción del Seat León de la fábrica de Martorell (Barcelona) de Seat. Foto: Seat.
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La posibilidad de que el Grupo Volkswagen opte por acabar con la marca Seat ha sentado como un jarro de agua fría a los trabajadores. CCCO no solo no da credibilidad a la información filtrada a la prensa alemana, sino que también apela a la cautela y advierte que se trata de un «globo sonda» lanzado para desviar la atención de la reunión del consejo de supervisión del grupo automotriz prevista para mañana viernes, en la cual se concretará la nueva hoja de ruta de Volkswagen.
«Nos parecería imprudente darle veracidad a algo tan importante como eliminar Seat», señala el responsable de movilidad de la Federación de Industria de CCOO y secretario general de la Sección Sindical del sindicato de Seat, Rafael Guerrero, a Economía Digital. A la vez, recuerda que la posibilidad de que Seat desaparezca se ha producido en un contexto marcado por la tensión creciente entre la dirección del grupo automovilístico y el sindicato alemán IG Metall.
Cupra y Seat, marcas complementarias
A pesar de que el sindicato reconoce que se han anunciado despidos, ha recordado que en ningún momento ha estado sobre la mesa la eliminación de una de las marcas histórica que se encuentra bajo el paraguas del grupo. «No entiendo como ayuda a la reestructuración del Grupo Volkswagen y su competitividad la hipotética desaparición de Seat», ha hecho hincapié.
CCOO no contempla un escenario en el que Seat pueda continuar desarrollando su actividad sin disponer de sus dos marcas. «Siempre se nos ha dicho que son complementarias al competir en nichos de mercado distintos», asegura y concreta que en la actualidad el 60% de las ventas corresponden a Cupra, mientras el 40% son de vehículos de la marca Seat.
A pesar de que ha reconocido que en la celebración de los últimos comités el grupo ha argumentado que no era el momento de electrificar la marca Seat por la presión en los costes, el convulso escenario geopolítico y la apuesta por electrificar Cupra, ha remarcado que en ningún momento les han trasladado que el futuro de Seat fuera «incierto».
En cualquier caso, ha advertido que, de confirmarse los planes de hacer desaparecer la marca Seat en 2029, el Grupo Volkswagen se encontraría con la oposición del sindicato. «No vamos a estar en ningún plan que elimine una marca histórica», ha remarcado.
Garantizar el futuro de Seat
Las declaraciones del secretario general de la Sección Sindical del sindicato de Seat se sitúan en la línea de las formuladas por el presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, de UGT. Tras recordar que la electrificación del a compañía que engloba Seat y Cupra ha requerido una inversión de 10.000 millones de euros, una parte del cual corresponden a fondos públicos, ha insinuado que las administraciones deberían pedir responsabilidades al consorcio alemán.
En términos similares a CCOO, ha puesto en duda la veracidad de la información publicada en la prensa alemana y ha recordado que se trata de una filtración poco antes de la reunión del consejo de supervisión de Volkswagen, del cual forma parte en representación del sindicato alemán IG Metall. «No sabemos si es real o no», ha hecho hincapié, si bien también ha reconocido que, en caso de que fuera cierto, sería necesario encontrar un plan B para buscar una alternativa.
Tanto CCOO como UGT han insistido en la importancia de lograr una segunda plataforma de vehículos eléctricos en la planta de Martorell ara garantizar el futuro del empleo en la empresa. «Es clave para mantener el nivel productivo y el empleo en el centro de producción», ha señalado Guerrero.
Desaparición de la marca
La revista económica alemana Wirtschaftswoche asegura que el Grupo Volkswagen planea hacer desaparecer a la marca Seat en 2029 para reducir la complejidad y la carga de inversión. «Mantener Seat en su forma actual comprometería recursos adicionales, mientras que el desarrollo estratégico debería centrarse en el grupo de marcas Cupra», destaca. Sin embargo, la marca española ha enfatizado que aún no se ha tomado ninguna decisión al respecto.
Precisamente, el consejo de supervisión de Volkswagen se reúne mañana para discutir los planes de ahorro de la compañía, que pueden suponer el cierre de cuatro fábricas en Alemania (Zwickau, Emden, Hannover y la de Audi en Neckarsulm), así como más recortes de miles de empleos. El grupo atraviesa una difícil situación debido al aumento de la competencia de los fabricantes chinos, la caída de sus ventas en el gigante asiático y a los aranceles de Estados Unidos.
