Seres pisa el acelerador y factura 7.355 millones tras disparar sus ventas de coches
Los nuevos modelos Aito M9 y Aito M6 alcanzan entregas a gran escala y amplían la cartera de productos de lujo de la firma automovilística china
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El grupo automovilístico chino Seres ha pisado el acelerador y ha logrado una facturación de 7.355 millones de euros en el primer semestre del año. Una de las principales razones que explica la subida de la facturación es el aumento de las entregas de vehículos de su marca Aito, que se han impulsado un 10,2%.
El aumento del 10,2% en las entregas de vehículos de la marca Aito impulsa al alza la facturación total del grupo automovilístico chino Seres
A lo largo de los seis primeros meses del año, los nuevos modelos Aito M9 y Aito M6 han alcanzado entregas a gran escala y han ampliado la cartera de productos de lujo de la firma automovilística. De hecho, el modelo Aito M9 se ha posicionado como el modelo más vendido en el segmento de vehículos de alta categoría durante dos meses consecutivos, con entregas acumuladas que superan las 300.000 unidades.
Durante los primeros seis meses del año, la inversión en I+D de Seres se ha disparado en cerca de un 35% hasta los 889 millones de euros. De esta manera, ha continuado impulsando la innovación en arquitecturas subyacentes, sistemas centrales, experiencia de usuario, inteligencia artificial y aplicaciones digitales inteligentes.
Estructura financiera saludable
Tras presentar los resultados, Seres ha afirmado que mantiene una estructura financiera saludable, reservas de efectivo suficientes y una presión de deuda relativamente baja, lo que proporciona «una sólida resiliencia frente a riesgos y una base firme para un crecimiento sostenible». Además, ha destacado que la mejora en la eficiencia de utilización de activos ha contribuido a reducir el riesgo de apalancamiento operativo.
En cuanto a los mercados de capitales, ha recurrido a diversas medidas, entre las que figuran dividendos en efectivo, recompra de acciones y compra de acciones por parte de los accionistas, para aumentar el valor para el accionista y proteger los intereses de los inversores.
Crecimiento de las marcas chinas en España
Las principales marchas chinas que operan en España han disparado las matriculaciones cerca de un 51% hasta alcanzar las 75.024 en el primer semestre. Además, han sobrepasado una cuota de mercado del 12%, por lo que uno de cada diez coches que se han comprado provienen de una firma china.
Las marcas MG, BYD u Omoda & Jaecoo copan el 90% de las transacciones, a pesar de que existen una veintena de marcas de origen chino que venden actualmente turismos en España, sin contabilizar DR, EVO o Ebro que cuentan con ‘joint ventures’ con grupos asiáticos, si bien su origen es italiano o español.
Las marcas automovilísticas chinas sobrepasan el 12% de cuota de mercado, por lo que uno de cada diez coches que se han comprado en el primer semestre provienen de una firma china
MG es la que cuenta con una mayor cantidad de matriculaciones, con 25.137 hasta el mes de junio, aunque ha recortado apenas un 1,4% en comparación con el año pasado. Sin embargo, de las cifras, casi la mitad de sus operaciones se deben a las 12.032 ventas del SUV MG ZS y 9.035 unidades del MG3.
De cerca, le sigue BYD que ha duplicado sus cifras en comparación con el mismo periodo del año pasado hasta las 22.860 matriculaciones. La firma ha destacado como la compañía con más ventas de híbridos enchufables en España, con el Atto 2 y BYD Seal U-DMi como los modelos con más comercializaciones.
Omoda & Jaecoo ha cerrado el semestre con 19.802 vehículos matriculados en España, lo que supone un crecimiento del 104%. Además, ha alcanzado una cuota de mercado del 3,1%, impulsada por el crecimiento de su gama electrificada y por el buen comportamiento de las ventas en el canal de particulares.
