Medo na equipa da Navantia: o plano estratégico prevê alargar margens e reduzir os custos em 50%
Comissões Operárias adverte que o roteiro não tem nem plano de emprego nem dique para Ferrol; também não há um compromisso real de investimentos, segundo os sindicatos, quando no plano anterior alcançavam os 500 milhões
Mais de 300 pessoas do quadro de pessoal da Navantia Ferrol e Fene cortam o trânsito em frente à Delegação do Governo, em A Corunha / Europa Press
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Navantia colocou sobre a mesa um plano estratégico ambicioso nos números, mas sem consenso no social. Os sindicatos dos estaleiros públicos pedem uma negociação da folha de rota que, a seu ver, vem imposta pela direção sem que tenha havido uma negociação real com os representantes dos trabalhadores. E essas entidades têm dúvidas. Duvidam dos compromissos com Ferrol e Fene, dos investimentos que serão executados nas instalações e do compromisso do grupo com a preservação e o aumento do emprego. Fazem-no num momento que, a priori, é positivo para Navantia, impulsionada pelos fortes investimentos em defesa que, segundo os sindicatos, deveriam também servir para modernizar os estaleiros.
Nas Comissões Operárias, por exemplo, estão suficientemente irritados para qualificarem o plano estratégico 2026-2029 como um “folhetim propagandístico”. O secretário-geral da CCOO-Indústria na Galiza, Víctor Ledo, denunciou que o documento, elaborado desde 2023, não especifica o dique coberto para Ferrol, não define um plano de emprego por centros e deixa a Navantia Fene “em uma situação catastrófica e inaceitável”.
Em uma conferência de imprensa realizada na sede do sindicato em Ferrol, o sindicalista criticou que o plano estabeleça objetivos como atingir 17.500 milhões de carteira, aumentar as margens para 12% ou reduzir os gastos estruturais em 50%, mas sem explicar como serão alcançados nem quais investimentos concretos serão realizados. “O plano anterior previa mais de 500 milhões de euros; este fala de 192 e, nas entrelinhas, sugere que se poderia chegar a 5% do faturamento, mas não se comprometem com nada”, afirmou. Além disso, questionou a intenção de ocupar as instalações a 80% “sem especificar se isso exclui Puerto Real e Fene”, e exigiu que Fene tenha o mesmo tratamento que os demais centros.
1.800 novas contratações
As Comissões Operárias não estão sozinhas. E não porque representem muitos trabalhadores, mas porque o resto dos sindicatos do grupo naval também veem problemas de fundo e forma no plano estratégico. O secretário da seção sindical do MAS e presidente do comitê de empresa da Navantia Ferrol, Carlos Díaz, assegurou que “não há nenhuma intenção de negociar”, mas que a direção busca o “você aceita sim ou sim”. Díaz criticou que o plano tenha sido enviado “como confidencial” e que a empresa tenha proibido o uso da sala de imprensa das instalações para esta declaração (que foi realizada na sede da CIG), assim como uma norma interna que impede os empregados de fazer comentários à mídia.
Quanto ao emprego, o documento fala de 1.800 novas contratações no conjunto do grupo para 2029, mas Díaz respondeu que “em Ferrol precisaríamos superar mil trabalhadores próprios e em Fene cerca de 500 apenas para manter o negócio atual”. Citou como exemplo que em maio trabalharam em Ferrol 1.333 pessoas da equipe fixa e 2.197 de auxiliares, enquanto em Fene a proporção era de 134 contra 700. “Dizem que querem chegar a 75% de contratação direta, mas com esses números não bate”, afirmou.
Por sua vez, o responsável da UGT, Xavier Carro, qualificou de “inexplicável” a “falta de compromisso com o diálogo social” num momento de bonança para a companhia, com carga de trabalho recorde. “O plano fala do papel fundamental da equipe, mas parece despotismo esclarecido: tudo para o povo, mas sem o povo”, apontou, ao mesmo tempo que reclamou uma mesa de negociação “formal e física”, não meras “contribuições por correio”.
O problema dos investimentos
Os sindicatos destacaram que o plano prevê investimentos de 296 milhões de euros para todo o grupo entre 2026 e 2029, um valor inferior aos 473 milhões do plano anterior (2018-2022). Além disso, alertaram que 103 milhões correspondem a obras já em execução, pelo que o investimento real novo não chegaria a 200 milhões. “Nunca superarão 5% do faturamento, o que é mesquinho para um plano que diz faturar 4.000 milhões”, criticou Carro.
Marcelo Amado, da CIG, denunciou que o plano “enterra” a construção de um novo dique em Ferrol e não aposta na diversificação em reparações civis, construção naval civil ou energias renováveis além da eólica marinha e do hidrogênio, setores que definiu como “em pausa” ou “futuríveis”. Também criticou que se atribua a Puerto Real, na Cádiz, a construção de grandes navios militares, competência tradicional de Ferrol, e que não se defina um produto próprio para o centro de Fene, onde só está previsto o montagem de monopilotes.
Os três sindicatos concordaram que, sem uma negociação real que inclua investimentos em modernização integral dos estaleiros, máquinas de corte, diques, cabines de pintura e meios de elevação, o plano “não é assinável”.
