Miedo en la plantilla de Navantia: el plan estratégico prevé ensanchar márgenes y reducir un 50% los costes
Comisiones Obreras advierte que la hoja de ruta no tiene ni plan de empleo ni dique para Ferrol; tampoco hay un compromiso real de inversiones, según los sindicatos, cuando en el anterior plan alcanzaban los 500 millones
Más de 300 personas de la plantilla de Navantia Ferrol y Fene cortan el tráfico ante la Delegación del Gobierno, en A Coruña / Europa Press
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Navantia ha puesto sobre la mesa un plan estratégico ambicioso en los números, pero sin consenso en lo social. Los sindicatos de los astilleros públicos piden una negociación de la hoja de ruta que, a su entender, viene impuesta desde la dirección sin que se haya producido una negociación real con los representantes de los trabajadores. Y estas entidades tienen dudas. Dudan de los compromisos con Ferrol y Fene, de las inversiones que se ejecutarán en las instalaciones y de la apuesta del grupo con la preservación y el incremento del empleo. Lo hacen en un momento que, a priori, es positivo para Navantia, impulsada por las fuertes inversiones en defensa que, a juicio de los sindicatos, deberían servir también para modernizar los astilleros.
En Comisiones Obreras, por ejemplo, están lo suficientemente enfadados como para calificar de «folletín propagandístico» el plan estratégico 2026-2029. El secretario general de CCOO-Industria en Galicia, Víctor Ledo, ha denunciado que el documento, fraguado desde 2023, no concreta el dique cubierto para Ferrol, no fija un plan de empleo por centros y deja a Navantia Fene «en una situación catastrófica e inasumible».
En una rueda de prensa celebrada en la sede del sindicato en Ferrol, el sindicalista ha criticado que el plan fije objetivos como alcanzar 17.500 millones de cartera, aumentar los márgenes al 12% o reducir los gastos estructurales un 50%, pero sin explicar cómo se lograrán ni qué inversiones concretas se ejecutarán. «El anterior plan llevaba más de 500 millones de euros; este habla de 192 y, entre líneas, sugiere que se podría llegar al 5% de la facturación, pero no se comprometen a nada», ha señalado. Además, ha cuestionado que se pretenda ocupar las instalaciones al 80% «sin especificar si eso excluye a Puerto Real y Fene», y ha exigido que Fene tenga el mismo tratamiento que el resto de los centros.
1.800 nuevas contrataciones
Comisiones Obreras no está sola. Y no porque represente a muchos trabajadores, sino porque el resto de sindicatos del grupo naval también ven problemas de fondo y forma en el plan estratégico. El secretario de la sección sindical del MAS y presidente del comité de empresa de Navantia Ferrol, Carlos Díaz, aseguró que «no hay ninguna intención de negociar», sino que la dirección busca el «te lo comes sí o sí». Díaz criticó que el plan se haya enviado «como confidencial» y que la empresa haya prohibido el uso de la sala de prensa de las instalaciones para esta comparecencia (que se celebró en la sede de la CIG), así como una norma interna que impide a los empleados hacer comentarios a los medios.
En cuanto al empleo, el documento habla de 1.800 nuevas contrataciones en el conjunto del grupo para 2029, pero Díaz replicó que «en Ferrol necesitaríamos superar el millar de trabajadores propios y en Fene unos 500 solo para mantener el negocio actual». Puso como ejemplo que en mayo trabajaron en Ferrol 1.333 personas de plantilla y 2.197 de auxiliares, mientras que en Fene la proporción era de 134 frente a 700. «Dicen que quieren llegar al 75% de contratación directa, pero con esas cifras no nos casa», afirmó.
Por su parte, el responsable de UGT, Xavier Carro, calificó de «inexplicable» la «falta de compromiso con el diálogo social» en un momento de bonanza para la compañía, con carga de trabajo récord. «El plan habla del papel fundamental de la plantilla, pero parece despotismo ilustrado: todo para el pueblo, pero sin el pueblo», señaló, al tiempo que reclamó una mesa de negociación «formal y física», no meras «aportaciones por correo».
El problema de las inversiones
Los sindicatos subrayaron que el plan prevé inversiones por 296 millones de euros para todo el grupo entre 2026 y 2029, una cifra inferior a los 473 millones del plan anterior (2018-2022). Además, alertaron de que 103 millones corresponden a obras ya en ejecución, por lo que la inversión real nueva no llegaría a 200 millones. «Nunca superarán el 5% de la facturación, lo que es cicatero para un plan que dice facturar 4.000 millones», criticó Carro.
Marcelo Amado, de la CIG, denunció que el plan «entierra» la construcción de un nuevo dique en Ferrol y no apuesta por la diversificación en reparaciones civiles, construcción naval civil o energías renovables más allá de la eólica marina y el hidrógeno, sectores que definió como «en parón» o «futuribles». También criticó que se asigne a Puerto Real, en Cádiz, la construcción de grandes buques militares, competencia tradicional de Ferrol, y que no se concrete un producto propio para el centro de Fene, donde solo se prevé el montaje de monopilotes.
Los tres sindicatos coincidieron en que, sin una negociación real que incluya inversiones en modernización integral de los astilleros, máquinas de corte, diques, cabinas de pintura y medios de elevación, el plan «no es firmable».
