Medo na plantilla de Navantia: o plan estratéxico prevé ampliar marxes e reducir un 50% os custos
Comisións Obreiras advirte que a folla de ruta non ten nin plan de emprego nin dique para Ferrol; tampouco hai un compromiso real de investimentos, segundo os sindicatos, cando no anterior plan alcanzaban os 500 millóns.
Máis de 300 persoas da plantilla de Navantia Ferrol e Fene cortan o tráfico diante da Delegación do Goberno, na Coruña / Europa Press
Comentarios
Navantia puxo sobre a mesa un plan estratéxico ambicioso nos números, pero sen consenso no social. Os sindicatos dos estaleiros públicos piden unha negociación da folla de ruta que, ao seu entender, vén imposta desde a dirección sen que se producira unha negociación real cos representantes dos traballadores. E estas entidades teñen dúbidas. Dúdanse dos compromisos con Ferrol e Fene, das inversións que se executarán nas instalacións e da aposta do grupo coa preservación e o incremento do emprego. Fano nun momento que, a priori, é positivo para Navantia, impulsada polas fortes inversións en defensa que, a xuízo dos sindicatos, deberían servir tamén para modernizar os estaleiros.
En Comisións Obreiras, por exemplo, están o suficientemente enfadados como para cualificar de “folletín propagandístico” o plan estratéxico 2026-2029. O secretario xeral de CCOO-Industria en Galicia, Víctor Ledo, denunciou que o documento, fraguado desde 2023, non concreta o estaleiro cuberto para Ferrol, non fixa un plan de emprego por centros e deixa a Navantia Fene “nunha situación catastrófica e inasumible”.
Nunha rolda de prensa celebrada na sede do sindicato en Ferrol, o sindicalista criticou que o plan faga obxectivos como alcanzar 17.500 millóns de carteira, aumentar os márxes ao 12% ou reducir os gastos estruturais un 50%, pero sen explicar como se lograrán nin que investimentos concretos se executarán. “O anterior plan levaba máis de 500 millóns de euros; este fala de 192 e, entre liñas, suxire que se podería chegar ao 5% da facturación, pero non se comprometen a nada”, sinalou. Ademais, cuestionou que se pretenda ocupar as instalacións ao 80% “sen especificar se iso exclúe a Porto Real e Fene”, e esixiu que Fene teña o mesmo tratamento que o resto dos centros.
1.800 novas contratacións
Comisións Obreiras non está soa. E non porque represente a moitos traballadores, senón porque o resto de sindicatos do grupo naval tamén ven problemas de fondo e forma no plan estratéxico. O secretario da sección sindical do MAS e presidente do comité de empresa de Navantia Ferrol, Carlos Díaz, asegurou que “non hai ningunha intención de negociar”, senón que a dirección busca o “tómao si ou si”. Díaz criticou que o plan se enviase “como confidencial” e que a empresa prohibise o uso da sala de prensa das instalacións para esta comparecencia (que se celebrou na sede da CIG), así como unha norma interna que impide aos empregados facer comentarios aos medios.
En canto ao emprego, o documento fala de 1.800 novas contratacións no conxunto do grupo para 2029, pero Díaz replicou que “en Ferrol necesitaríamos superar o milleiro de traballadores propios e en Fene uns 500 só para manter o negocio actual”. Puxo como exemplo que en maio traballaron en Ferrol 1.333 persoas de plantilla e 2.197 de auxiliares, mentres que en Fene a proporción era de 134 fronte a 700. “Dín que queren chegar ao 75% de contratación directa, pero con esas cifras non nos casa”, afirmou.
Por outra banda, o responsable de UGT, Xavier Carro, cualificou de “inexplicable” a “falta de compromiso co diálogo social” nun momento de bonanza para a compañía, con carga de traballo récord. “O plan fala do papel fundamental da plantilla, pero parece despotismo ilustrado: todo para o pobo, pero sen o pobo”, sinalou, ao tempo que reclamou unha mesa de negociación “formal e física”, non meras “aportacións por correo”.
O problema das inversións
Os sindicatos subliñaron que o plan prevé investimentos por 296 millóns de euros para todo o grupo entre 2026 e 2029, unha cifra inferior aos 473 millóns do plan anterior (2018-2022). Ademais, alertaron de que 103 millóns corresponden a obras xa en execución, polo que a inversión real nova non chegaría a 200 millóns. “Nunca superarán o 5% da facturación, o que é cinguete para un plan que di facturar 4.000 millóns”, criticou Carro.
Marcelo Amado, da CIG, denunciou que o plan “entierra” a construción dun novo estaleiro en Ferrol e non aposta pola diversificación en reparacións civís, construción naval civil ou enerxías renovables máis alá da eólica mariña e o hidróxeno, sectores que definiu como “en parón” ou “futuribles”. Tamén criticou que se asigne a Porto Real, en Cádiz, a construción de grandes buques militares, competencia tradicional de Ferrol, e que non se concrete un produto propio para o centro de Fene, onde só se prevé o montaxe de monopilotes.
Os tres sindicatos coincidiron en que, sen unha negociación real que inclúa investimentos en modernización integral dos estaleiros, máquinas de corte, estaleiros, cabinas de pintura e medios de elevación, o plan “non é asinable”.
