Vueling torna-se a principal companhia aérea de Galiza em meio a outro choque entre Aena e Ryanair
O diretor-executivo da companhia aérea irlandesa acusa a Aena de manipular os dados de tráfego e de apresentar uma "ridícula" proposta de investimento nos aeroportos, enquanto classifica como "lamentável" o aumento das taxas previsto pela gestora aeroportuária
(Foto de ARQUIVO) O diretor executivo da Ryanair, Eddie Wilson, durante uma coletiva de imprensa, nos escritórios da Ryanair, a 5 de setembro de 2024, em Madrid (Espanha). A companhia aérea low cost anunciou suas novas rotas de Madrid para Verona e Kaunas, que ajudarão a aumentar o tráfego aéreo para a capital espanhola em 7%. No entanto, a Ryanair alertou que esse crescimento é menor do que o desejado devido às altas taxas aeroportuárias impostas pelo operador público Aena Fernando Sánchez / Europa Press 05 SETEMBRO 2024;AEROLÍNEAS;LOW COST;VOOS;AENA;RYANAIR
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Ryanair perdeu o ano passado a sua hegemonia em Galiza, onde foi a segunda companhia aérea em número de passageiros transportados, ficando atrás de Vueling. No exercício de 2024, o grupo irlandês movimentou 1,77 milhões de passageiros nas terminais galegas, principalmente em Santiago, enquanto a marca da IAG registrou 1,73 milhões. No ano seguinte, as posições inverteram-se, em meio ao confronto entre a Ryanair e a Aena pelas taxas aeroportuárias e os sucessivos anúncios de reduções de operações do grupo liderado por Eddie Wilson, incluindo a eliminação da base que tinha em Lavacolla e a saída de Peinador.
Em 2025, Ryanair transportou 1,27 milhões de passageiros em Galiza, meio milhão a menos, enquanto a Vueling aumentou seus números, alcançando 1,88 milhões, 150.000 a mais. Assim, tornou-se o primeiro operador na comunidade, embora, como grupo, IAG já o fosse com suas diferentes marcas comerciais, já que Iberia e Air Nostrum, franqueada desta, também têm um volume importante de tráfego.
O crescimento da Vueling não impediu uma queda de 14% no tráfego de passageiros em Lavacolla no ano passado e um retrocesso de 29,2% em janeiro deste ano. No mês inaugural de 2026, Vueling foi o primeiro operador na capital galega com 86.614 usuários, enquanto a Ryanair ficou com pouco mais de 20.000, quatro vezes menos.
Aumento de taxas da Aena
A mudança de liderança ocorre sem que a batalha esfrie. Pelo contrário, o CEO da Ryanair voltou a atacar a Aena nesta quarta-feira devido à proposta de aumento de taxas, que chamou de “lamentável”, embora não “surpreendente”. O aumento está previsto no Documento de Regulação Aeroportuária (DORA III) e representaria, de forma acumulada, um incremento de 21% entre 2027 e 2031.
“Este monopólio tem um histórico de aplicar as taxas mais altas às custas do desenvolvimento do tráfego, especialmente em aeroportos regionais”, apontou o CEO da companhia aérea irlandesa, Eddie Wilson, que realizou seus cortes, precisamente, nesses aeroportos, incluindo Lavacolla e Peinador (não opera em Alvedro).
Processo de consulta “fictício”
O executivo irlandês alega, além disso, que a proposta “excessiva” é resultado de um “processo de consulta fictício” no qual, durante quatro meses, as companhias aéreas forneceram informações detalhadas “apenas para que a Aena ignorasse essas contribuições por completo” e apresentasse a mesma “ridícula proposta de investimento” que já havia apresentado em setembro de 2025.
Apesar de tudo, ele indicou que a Aena poderia realizar seus investimentos previstos, de cerca de 10.000 milhões de euros, reduzindo as taxas aeroportuárias se levasse em conta as contribuições das companhias aéreas e as previsões de tráfego. Nesse sentido, a Associação de Linhas Aéreas (ALA) e a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por suas siglas em inglês) defendem uma redução de 4,9%.
Até Canárias “deixará de ser competitivo”
“Aena está manipulando as cifras de passageiros para não assumir nenhum risco e ficar com todo o potencial de lucro; o único prejudicado é a economia espanhola”, afirmou Wilson, acrescentando que, se essa proposta for aprovada, representaria “um ponto de inflexão para o turismo espanhol” porque “até os aeroportos mais populares da Espanha, como os das Canárias, deixarão de ser competitivos”.
Por tudo isso, Wilson pede à Comissão Nacional dos Mercados e da Concorrência (CNMC) e ao Ministério dos Transportes que rejeitem a proposta da Aena e que, em vez disso, impulsionem o tráfego de Espanha, reduzindo as taxas para este período com o objetivo de garantir que os aeroportos “não sejam limitados artificialmente por políticas monopolísticas de preços da Aena”.
