Correos responde a la polémica con una compra masiva de 4.000 balizas V16
La compra y comercialización de la baliza V16 por parte de Correos reabre el debate sobre transparencia y seguridad vial
Correos vuelve a estar en el ojo de la polémica con la compra de las V16
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La llegada de la baliza V16 como elemento obligatorio en los coches desde enero de 2026 ha centrado un intenso debate en España. Lo que en principio se presentó como una mejora clara en seguridad vial, para evitar que los conductores salgan a colocar un triángulo en plena carretera, se ha transformado en un foco de polémicas, negocios millonarios y presiones económicas que ahora implican directamente a una de las instituciones públicas más emblemáticas: Correos.
Adquisición de 4.000 balizas para flota interna
Tras la polémica por haberlas vendido, Correos ha comprado 4.000 balizas V16 para equipar su propia flota de vehículos, en un contrato adjudicado por unos 80.000 euros, según lo destapaba el Confidencial Digital. La empresa pública decidió dotar a sus coches con este dispositivo pese a la controversia que ya rodea al mercado de balizas.
La adjudicación se realizó a la empresa Jinlong OEM Solutions S.L., con sede en Barcelona, y corresponde a una baliza homologada por la DGT, con todas las características exigidas por la normativa.
Polémica alrededor de las balizas
Correos no solo compra dispositivos para su flota, sino que también vendió balizas a sus clientes en oficinas postales. Este hecho encendió las primeras críticas. Al ser una entidad pública la que se involucra en la venta de un producto que es obligatorio, puede mezclarse con intereses comerciales más que con servicio público.
El dispositivo que vendió Correos llamó la atención no por su tecnología, sino por el perfil opaco del suministrador. Según el Confidencial Digital, esta era una empresa con recursos y estructura mínima, ubicada en una zona residencial y con conexiones poco claras desde el punto de vista societario.
Sanciones y urgencia de compra
La DGT recuerda que no llevar una baliza V16 homologada puede acarrear sanciones. Esto, en un contexto donde todavía hay dispositivos en el mercado que no cumplen la conectividad exigida, genera presión sobre los consumidores para que compren rápido y, en ocasiones, sin la información adecuada.
La urgencia, según Europa Press, se combina con ciertos fenómenos económicos, como la proliferación de balizas demasiado baratas que no están homologadas o conectadas. Asociaciones de consumidores han denunciado la falta de información clara en plataformas de venta online, lo que puede llevar a muchos a comprar un producto inútil para cumplir la ley.
Aunque la baliza está diseñada para mejorar la seguridad vial, su implementación ha acarreado numerosos problemas ya. Entre ellos, la geolocalización de la baliza. Una función que conecta con DGT 3.0 para indicar la posición del vehículo, aunque puede ser explotada por operadores ilegales como parte de timos relacionados con asistencia en carretera según advertían los compañeros de El Confidencial Digital.
Una baliza entre seguridad y negocio
La baliza V16 representa sin duda un avance respecto a los triángulos clásicos, especialmente en términos de seguridad: permite señalizar situaciones de peligro sin bajar del coche. No obstante, su implementación ha generado debates legítimos sobre transparencia en los procesos de compra, presión sobre los consumidores y un mercado que se expande más allá de lo puramente técnico.
En cualquier caso, la baliza ya no es un accesorio opcional, sino un elemento obligatorio que marca la nueva realidad de la seguridad vial en España desde 2026.
