Hitachi Rail, creador del tren bala, s’adjudica el manteniment de la línia València-Madrid per 64 milions.

Adif, organisme dependent del Ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha adjudicat a la multinacional Hitachi Rail, fabricant de l’icònic tren bala japonés, un contracte valorat en 64 milions d’euros per al manteniment de les instal·lacions de control de tràfic i sistemes complementaris de la Línia d’Alta Velocitat (LAV) València-Madrid.

Aquest contracte, amb un termini d’execució de 48 mesos, garantirà la conservació de les infraestructures ferroviàries en els trams Torrejón de Velasco-València i Bifurcació Albacete-Albacete, assegurant la seua disponibilitat i fiabilitat per al tràfic d’alta velocitat.

La alta velocitat s’ha de mantindre

Les actuacions contemplen treballs de conservació preventiva i correctiva en sistemes de senyalització, telecomunicacions i protecció del tren, essencials per a la seguretat i eficiència de la xarxa ferroviària.

Segons ha comunicat Adif, entre els dispositius que es mantindran s’inclouen enclavaments electrònics, circuits de via, comptadors d’eixos, sistemes ERTMS i ASFA, així com el Control de Tràfic Centralitzat (CTC) i detectors de caiguda d’objectes. Això permet una supervisió contínua de la velocitat del tren i aplica el frenat d’emergència automàticament si el conductor no respon a temps.

Les labors es desenvoluparan des dels centres de manteniment de Valdemoro, Tarancón, Conca, Iniesta, Requena, València i Albacete, assegurant una cobertura tècnica eficient en tot el traçat de la LAV Madrid i la zona del Llevant. Aquest contracte s’afegeix a altres actuacions que Adif ja desenvolupa en la línia, com el manteniment del tram Chamartín-Torrejón de Velasco, que connecta els corredors d’alta velocitat del nord i del sud del país.

Aquestes labors s’emmarquen en un context on Renfe, el servei públic de transport ferroviari, ha tingut un descens notable en reputació, segons va recollir aquest mitjà a partir del ranking Merco. L’empresa va registrar en 2024 la major caiguda de reputació entre les empreses que formen part del ‘top 100’ del pòdium.

Hitachi Rail mira a València

Hitachi Rail, coneguda per desenvolupar els trens bala japonesos, també té el seu paper en la modernització del sistema ferroviari de la Comunitat Valenciana. A més d’aquesta adjudicació, aquest mitjà va informar que la companyia va ser seleccionada per l’adequació de sistemes i equips de senyalització en el Canal d’Accés, una obra clau de 443 milions d’euros impulsada per Adif per a integrar les vies d’accés a les estacions València Nord i València Joaquín Sorolla, a més d’ampliar i remodelar aquesta última.

Segons fonts de la companyia, l’execució d’aquest projecte s’estendrà fins a 2028 i buscarà millorar la connectivitat ferroviària en València en un context de creixement de la demanda de transport, impulsat per la liberalització del sector i el desenvolupament del Corredor Mediterrani. Aquest últim és una infraestructura clau per a la competitivitat econòmica de l’arc mediterrani, on empresaris valencians com Juan Roig o Vicente Boluda han reclamat major celeritat en la seua construcció.

Un gegant del rail

Amb més de 7.000 milions d’euros en ingressos anuals i una plantilla de 24.000 empleats en més de 50 països, Hitachi Rail es confereix com un referent mundial en el desenvolupament d’infraestructures ferroviàries d’alta velocitat. La seua experiència inclou la renovació de la línia Madrid-Sevilla, la modernització de Chamartín-Valladolid i la seua col·laboració amb Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en el transport metropolità.

A la Comunitat Valenciana, la seua participació en grans projectes com el Canal d’Accés i el Corredor Mediterrani demostra la seua aposta per reforçar la seua presència en el territori. A més, la companyia busca incorporar talent local especialitzat en senyalització ferroviària, la qual cosa garanteix, segons la companyia, la transferència de coneixements tècnics avançats i contribueixen així al desenvolupament del sector en la regió.