MSC se suma a Cosco i cancel·la la seua ruta Mustang als EUA en resposta als aranzels de Trump.

La primera naviera a nivell mundial, Mediterranean Shipping Company (MSC), elimina la seua ‘ruta Mustang’, que connecta Àsia amb la Costa Oest dels Estats Units, en resposta a la guerra d’aranzels iniciada per l’administració dels Estats Units encapçalada per Donald Trump.

MSC se suma així a la política de la quarta naviera del món, la primera del gegant asiàtic en termes de grandària, capacitat i presència global, Cosco, que acaba d’incrementar les seues tarifes fins a 3.800 dòlars per contenidor en la majoria de les seues rutes cap als EUA.

I és que esta companyia és el gegant marítim número u del Govern de Xi Jinping. De propietat estatal, el grup Cosco Shipping Corporation Limited només té per davant, a nivell mundial, a la pròpia MSC, Maersk i CMA CGM.

Ara, en plena guerra aranzelària per part de Donald Trump, el gegant xinés del mar ha fet públic un augment general en les tarifes de transport marítim que s’aplicarà a les rutes comercials des de mig món fins als Estats Units.

MSC havia reactivat esta ruta, que connecta Àsia amb la Costa Oest dels Estats Units, l’estiu passat i en resposta a la creixent demanda en la ruta Transpacífic. A més, en novembre de 2024, la naviera italo-suïssa va anunciar modificacions en la seua xarxa per a diversos dels seus serveis Est/Oest. Això incloïa l’addició del servei Mustang al nord-oest del Pacífic.

No obstant això, ara MSC ha decidit desplegar el tonatge destinat al servei Mustang a rutes en altres parts del món “en resposta a les actuals condicions del mercat per al comerç transpacífic”.

El primer gran moviment de MSC

En conseqüència, la companyia suspenderà el seu servei ‘Mustang’ fins a nou avís. Això sí, en conseqüència, MSC realitzarà canvis en els seus serveis Chinook i Orient per a garantir la connectivitat de Busan (en direcció est) Ningbo i Portland en els seus serveis d’Àsia a la Costa Oest dels EUA.

La cancel·lació de la seua ruta ‘Mustang’ és un primer gran pas en l’adaptació de MSC a les noves circumstàncies comercials impulsades per les polítiques aranzelàries de Trump. De moment, la multinacional que lidera el tràfic marítim mundial manté els altres dos serveis que creuen el pacífic en la seua xarxa Est/Oest, els serveis Pearl i Sentosa.

Es comença així una de les principals preocupacions de gran part del negoci marítim-comercial mundial. El Port de València, un dels principals en els quals operen tant MSC com Cosco al Mediterrani, ja ha reconegut «importants incerteses» en este 2025, entre les quals destaca les tensions comercials, els possibles canvis en les polítiques aranzelàries dels Estats Units amb l’arribada de l’Administració Trump, a més dels desafiaments geopolítics.

Estos factors, reconeix el port valencià, un dels principals del Mediterrani i d’Europa i on Cosco gestiona una de les seues terminals i MSC espera a la finalització de la construcció de la nova terminal nord del port valencià, amenacen amb «afectar l’estabilitat del comerç global» i estos riscos «podrien tindre un impacte significatiu en les cadenes de subministrament i les relacions comercials internacionals, especialment en regions més exposades a canvis en polítiques comercials».