La Sepi acumula 6.800 millones en Airbus en pleno conflicto laboral en las plantas españolas
El Estado mantiene un 4,1% del fabricante europeo a través de la SEPI, un porcentaje que apenas ha variado en el último año
La SEPI se beneficia de la subida de Airbus. ECONOMÍA DIGITAL
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La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) acumula una participación valorada en cerca de 6.800 millones de euros en Airbus mientras el fabricante aeronáutico afronta un conflicto laboral en sus plantas españolas. El valor del 4,1% que controla el Gobierno de España se ha disparado en el último año por la fuerte revalorización bursátil del grupo.
El Estado, a través de la SEPI, mantiene desde hace años un 4,1% del capital de Airbus, una posición que hereda de la integración de la antigua Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) en EADS en el año 2000, grupo que posteriormente adoptó la denominación de Airbus.
El resto del accionariado está liderado por los Estados francés y alemán, que cuentan con un 10,83% y un 10,82%, respectivamente, a través de las sociedades SOGEPA y GZBV/KfW. El 74,3% restante corresponde al capital flotante y está distribuido entre inversores institucionales y accionistas minoristas, con gestoras como BlackRock, Vanguard o Amundi.
La acción de Airbus se ha revalorizado más de un 60% en el último año y cotiza alrededor de los 212 euros, cerca de sus máximos históricos. Además, desde los mínimos registrados en el mes de marzo, cuando la cotización rondaba los 160 euros, el valor se ha disparado cerca de un 26% en apenas cuatro meses.
La participación del 4,1% que controla la SEPI sobre los cerca de 792 millones de acciones de Airbus equivale a aproximadamente 32,6 millones de títulos.
Con una capitalización bursátil cercana a los 164.000 millones de euros, el paquete accionarial de la SEPI está valorado actualmente entre 6.700 y 6.900 millones de euros, frente a los 4.900 millones que representaba hace un año.
El crecimiento bursátil de Airbus ha convertido la participación de la SEPI en una de las inversiones más rentables de la cartera del Estado. Sin haber modificado su participación, el valor de esa inversión se ha incrementado en cerca de 2.000 millones de euros en el último año, una revalorización que responde al comportamiento de la compañía en los mercados.
A diferencia de lo que ocurre en otras empresas participadas, como Indra, Hispasat o IAG, la SEPI actúa en Airbus solo como accionista financiero, es decir, no tiene representación en el Consejo de Administración ni interviene en la gestión del grupo, cuyo control efectivo recae entre Francia y Alemania.
Los resultados disparan la cotización de Airbus
La fecha que mejor refleja el buen momento bursátil de Airbus es el 29 de julio, el día en el que la compañía presentó sus resultados semestrales. El fabricante aeronáutico ratificó sus previsiones para 2026, manteniendo el objetivo de entregar alrededor de 870 aviones comerciales y alcanzar un Ebit ajustado próximo a los 7.500 millones de euros, dejando de lado el contexto geopolítico que la propia empresa reconoce como «complejo».
La reacción de los inversores fue inmediata y las acciones se dispararon un 8,2% en una sola sesión.
Más allá del efecto puntual que provoca la presentación de resultados, el comportamiento de la acción responde a la actual tendencia en el sector de la defensa por el aumento del gasto militar en Europa.
El compromiso de los países aliados de la OTAN de aumentar sus presupuestos de defensa hasta el 5% del PIB ha convertido al negocio de defensa y espacio de Airbus en la división de mayor crecimiento del grupo, con pedidos y márgenes que casi se han duplicado en el último año. El efecto de este impulso ya se aprecia en las cuentas del primer semestre.
El buen comportamiento de Airbus Defence and Space contribuyó a que el beneficio neto se disparara un 47%, hasta los 2.243 millones de euros. Cabe destacar que España tiene presencia industrial directa en este negocio a través de sus centros de Getafe, el gran bastión de la empresa en el país con 9.000 empleados, e Illescas.
Además, la facturación creció un 12%, hasta los 33.200 millones de euros. De ese total, 23.900 millones corresponden al negocio de aeronaves comerciales, cuyos ingresos aumentaron un 15%, mientras que el área de Defensa registró un incremento del 9%.
Días antes, Airbus había anunciado un programa de recompra de acciones de 5.000 millones de euros a ejecutar en tres años, una medida que suele contribuir a mantener la cotización al reducir el número de títulos en circulación.
La otra cara: la huelga de Airbus en España
Mientras la participación de la SEPI en Airbus alcanza un valor récord, la compañía afronta en España el mayor conflicto laboral de los últimos años.
Las diferencias entre la dirección y la plantilla comenzaron con la negociación del nuevo convenio colectivo. El malestar fue creciendo hasta estallar en la huelga iniciada el 1 de julio. Aunque la convocatoria partió del Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos (SIPA), la plantilla secundó los paros durante más de tres semanas.
Después de varias semanas de negociación, la dirección de Airbus logró cerrar un preacuerdo con Comisiones Obreras (CCOO), al que posteriormente se sumaron SIPA y ATP. No obstante, el pacto no obtuvo el respaldo de la plantilla. En el referéndum participó cerca del 80% de los aproximadamente 14.000 trabajadores de Airbus España y más del 49% del conjunto votó en contra.
CGT, UGT y UTIL anuncian una huelga a partir del 24 de agosto
Al no contar con el apoyo de las asambleas, SIPA desconvocó la huelga y, como respuesta, los sindicatos CGT, UGT y UTIL registraron una nueva convocatoria de una huelga indefinida a partir del 24 de agosto. Como la anterior, esta movilización afectará a todos los centros de gigante aeroespacial en España.
La convocatoria del paro se produce justo después de que Airbus solicitara la mediación de la Fundación SIMA (Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje) con el objetivo de reconducir las negociaciones.
En paralelo, fuentes conocedoras de la situación han señalado a ECONOMÍA DIGITAL que la compañía ha puesto en marcha el denominado ‘Proyecto Fénix’, un plan interno para detectar el origen del malestar de la plantilla y tratar de recuperar su confianza. Entre las medidas que estudia figuran mejoras en el salario, la conciliación (vacaciones y teletrabajo) y el desarrollo profesional.
La mayor parte de la plantilla inicia hoy las vacaciones de verano, dejando el conflicto pendiente de lo que pueda ocurrir durante agosto. Si no sale adelante la mediación ni se presenta una nueva propuesta que cuente con el respaldo de los trabajadores, el fabricante europeo se enfrentará a partir del día 24 a una nueva huelga que podría alterar la actividad industrial en un momento clave.
