El holding de Porsche gana un 13,7% menos hasta junio y presiona a Volkswagen para acelerar el ajuste de costes
El holding alemán atribuye el descenso se su beneficio al comportamiento de Volkswagen y Porsche AG, aunque mantiene sus previsiones para el conjunto de 2026
Exterior de la planta de Volkswagen en el polígono de Landaben de Pamplona. VW-Navarra
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Porsche SE, principal accionista de Volkswagen y de Porsche AG, obtuvo un beneficio neto de 949 millones de euros en el primer semestre de 2026, un 13,7% menos que en el mismo periodo del año anterior.
La compañía, propiedad de las familias Porsche y Piëch ha atribuido este descenso al comportamiento de sus dos principales participadas, Volkswagen y Porsche AG al tiempo que ha reclamado a ambas empresas una ejecución más rápida de sus planes de transformación.
Al tratarse de un holding de inversión, buena parte de sus ganancias dependen de la evolución de las compañías en las que participa. Por ello, el resultado ajustado del grupo estuvo condicionado por sus participaciones en Volkswagen, que aportó 800 millones de euros, y en Porsche AG, con una contribución de 100 millones.
Pese a la caída del beneficio, Porsche SE ha mantenido sin cambios sus previsiones para el conjunto de 2026, por lo que espera cerrar el ejercicio con un resultado ajustado de entre 1.500 y 3.500 millones de euros después de impuestos.
Asimismo, confía en situar su deuda neta entre 4.700 y 5.200 millones de euros, después de reducirla hasta los 5.000 millones de euros al cierre del primer semestre, frente a los 5.100 millones con los que iniciaron el año.
Aumenta la presión sobre Volkswagen
Respecto a Porsche AG, el holding mostró su respaldo al plan de reestructuración aprobado recientemente por el fabricante de deportivos y aseguró que espera que las medidas acordadas permitan mejorar su rentabilidad, la eficiencia en el uso de capital y la reducción de costes.
Los resultados llegan en medio del proceso abierto de organización de Volkswagen para recuperar su competitividad en un mercado ya mermado por el avance de los fabricantes chinos, la desaceleración de la demanda en Europa y el elevado coste de la transición hacia el vehículo eléctrico.
“El grupo Volkswagen se encuentra en una encrucijada histórica. Por el bien de la empresa y su competitividad sostenible, todos debemos asumir nuestra responsabilidad. Cuanto más se demoren las decisiones, mayores serán los problemas. Ahora debemos centrarnos exclusivamente en lo que es necesario desde una perspectiva empresarial y económica. Todas las demás consideraciones deben quedar en segundo plano», afirmó el presidente del consejo de administración de Porsche SE, HansDieter Pötsch.
Además, las advertencias del holding aumentan la presión sobre Volkswagen, que atraviesa uno de los peores momentos de su historia. El deterioro de las cuentas fue especialmente visible en 205, cuando el resultado operativo se desplomó un 53% a pesar de mantener la facturación de 2024. El desplome se explicó entonces como consecuencia directa de los aranceles de Estados Unidos, los costes de la reestructuración de Porsche y el impacto del tipo de cambio. Pese a ello, la compañía sostiene que las medidas de ahorro ya están empezando a mitigar la presión.
En este contexto, Dieter Pötsch reclama a la firma “decisiones rápidas y firmes” para acelerar la reducción de costes de cara al resto del ejercicio. Sus palabras que cobran especial relevancia mientras la compañía estudia un ajuste de personal que, según la revista alemana Manager Magazine, podría afectar a hasta 100.000 empleos en los próximo años y el cierre progresivo de plantas de producción en Alemania.
