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El pulso con Aena que deja a Airfoods al borde de la quiebra
Airfoods responsabiliza ahora a Aena de reclamarle 6 millones de euros vinculados a las rentas de la pandemia
Terminal 4 del aeropuerto de Madrid. Foto: Europa Press
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Airfoods, empresa que gestiona varios restaurantes, cafeterías y marcas de comida rápida principalmente en zonas de tránsito y aeropuertos, se encuentra al borde de la quiebra por las dificultades para hacer frente a los pagos pendientes con Aena.
Según ha informado el Liberal, el gestor aeroportuario señala que el origen del problema está en la oferta que la compañía presentó en 2024 para hacerse con el contrato de restauración del espacio central de la T4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
La dueña de Costa Coffee, Subway y Lizarrán gano la licitación gracias a una oferta económica de 18,1 millones de euros. La cantidad suponía elevar un 88% las rentas de licitación y situaba el contrato en unos niveles que, según Aena, la compañía de restauración no está en condiciones de asumir con los ingresos que genera el negocio.
Airfoods opera las marcas Costa Coffee, Subway, Bertiz, MasCosas, Estrella Galicia, Bottega, Tío Bigotes, Lizarran o Pomodoro.
No obstante, la versión de la empresa de restauración es otra muy diferente. Sostiene que Aena le está reclamando cerca de 6 millones de euros correspondientes a la RMGA de 2020 y ejercicios posteriores, pese a que considera que parte de esas cantidades ya fueron pagadas.
En respuesta, el gestor aeroportuario niega estar reclamando cantidades ya abonadas y asegura que los pagos anteriores se tienen en cuenta al calcular la deuda.
Airfoods vs Aena, un litigio que llegó al Tribunal Supremo
El conflicto nace de las medidas adoptadas durante la pandemia, cuando la caída del tráfico aéreo dejó a los operadores comerciales de los aeropuertos con unos ingresos muy inferiores a los previstos. La legislación aprobada estableció una reducción de las rentas mínimas garantizadas para compensar el impacto del Covid-19.
Airfoods recurrió estas cuestiones y el litigio llegó al Tribunal Supremo. En el año 2025, el alto tribunal determinó que la vía utilizada no era la adecuada y estableció que este tipo de reclamaciones debían plantearse ante la jurisdicción contencioso-administrativa. El fallo abrió una nueva etapa en los enfrentamientos entre Aena y los operadores comerciales por las rentas de los años de la pandemia.
A día de hoy, la disputa continúa. De hecho, Aena ha alcanzado durante 2026 acuerdos con distintos operadores comerciales para cerrar litigios relacionados con las RMGA de los años afectados por la Covid-19, con un impacto positivo de 28,4 millones de euros para el gestor aeroportuario.
Cinco empresas pujaron por el jugoso contrato de la T4
La situación crítica de Airfoods tiene su origen en el concurso público convocado por Aena en 2024 tras finalizar la concesión que hasta entonces tenía Enrique Tomás. La licitación contó con la participación de Airfoods, Cafestore/Arzábal, Goyanar 5/Joselito, Airport Food Outlets y Areas/Viandas.
La propuesta de Airfoods destacó por su oferta económica. Los 18,1 millones de euros de RMGA ofrecidos suponían un incremento del 88% respecto a la renta de licitación y permitieron a la compañía hacerse con el espacio central de restauración de la T4.
El problema es que estas concesiones obligan al operador, en este caso Airfoods, a asumir una renta mínima ante Aena, independientemente de que las ventas alcancen o no el nivel esperado.
Además, la presión sobre los operadores comerciales se produce en un momento en el que Aena mantiene varios frentes abiertos. El gestor se enfrenta a las aerolíneas por su propuesta de incremento de las tasas aeroportuarias, que la CNMC ya ha cuestionado. Aena defiende que necesita mayores ingresos para financiar un ambicioso programa de inversiones en la red española.
Del gran contrato al borde de la quiebra
No obstante, para Airfoods el problema es más inmediato. La compañía se encuentra atrapada entre una elevada renta comprometida con Aena y las reclamaciones relacionadas con los años de la pandemia.
La oferta que permitió a Airfoods ganar en 2024 uno de los contratos más importantes de Aena puede ser ahora su principal escollo. Si la empresa no logra reducir sus pagos o llegar a un acuerdo con el operador, podría acabar entrando en concurso de acreedores.
