Sacyr gana a ACS y Acciona una concesión en Chile de 1.165 millones
Sacyr se impone en la licitación para la segunda concesión de la Ruta 57 Santiago-Colina-Los Andes
Montaje realizado por Economía Digital.
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Sacyr se ha impuesto a sus competidores en la carrera por hacerse con la segunda concesión de la Ruta 57 Santiago-Colina-Los Andes, una de las principales licitaciones de infraestructuras viarias actualmente en juego en Chile y un contrato valorado en 1.165 millones de euros, según ha podido saber ECONOMÍA DIGITAL.
La propuesta de Sacyr contempla unos ingresos totales de la concesión de aproximadamente 1.165 millones de euros, frente a los alrededor de 1.224 millones de euros de Vías Chile y unos 1.532 millones de euros del consorcio de Acciona con Strabag. Es decir, la compañía española presentó la oferta económica más baja entre las propuestas que llegaron a la apertura.
El proceso llegaba a esta fase con cuatro ofertas, aunque finalmente solo tres pudieron competir económicamente. China Harbour Engineering Company Limited quedó fuera al no superar la evaluación técnica, mientras que sí fueron declaradas técnicamente aceptables las propuestas de Vías Chile, Sacyr Concesiones Chile y el Consorcio Nueva Autopista Los Libertadores.
La concesión contempla la modernización integral de aproximadamente 110,4 kilómetros de infraestructura vial. El grueso corresponde a los 79,8 kilómetros de la actual Ruta 57, a los que se suman otros 16,7 kilómetros de la Ruta G-71.
El proyecto incorpora además 9,3 kilómetros de un nuevo trazado que conectará directamente la Ruta 57 con la Ruta 5, así como una nueva conexión de 4,6 kilómetros en el entorno del Puerto Terrestre de Los Andes. Esta última actuación busca mejorar especialmente la operación logística de uno de los principales puntos de conexión terrestre del país con Argentina.
La infraestructura atraviesa las regiones Metropolitana y de Valparaíso y afecta a siete comunas: Quilicura y Huechuraba, en la provincia de Santiago; Colina y Tiltil, en la provincia de Chacabuco; y Rinconada, Calle Larga y Los Andes, en la provincia homónima.
El corredor tiene además una relevancia que va más allá del tráfico entre Santiago y Valparaíso. La carretera constituye una de las principales vías para el transporte de mercancías y pasajeros hacia el paso fronterizo de Los Libertadores, por donde circulan los flujos procedentes de Argentina.
De ahí que la nueva concesión combine actuaciones destinadas tanto a incrementar la capacidad de la carretera como a mejorar su seguridad y su integración con los núcleos urbanos que atraviesa.
Entre las actuaciones previstas se encuentran terceras pistas, un nuevo Túnel Chacabuco, pasarelas peatonales con paraderos, ciclovías, pantallas acústicas y nuevas calles de servicio. El objetivo es aumentar la capacidad del corredor, pero también reducir la afección de la infraestructura sobre las localidades situadas a ambos lados de la ruta.
La licitación tiene además una lectura relevante para el mercado concesional chileno. El biministro de Obras Públicas y de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, destacó durante el proceso que la recepción de cuatro ofertas supone una señal positiva después de varios años de menor competencia en las licitaciones de obra pública.
Según explicó el Gobierno chileno, durante los primeros diez años del sistema de concesiones se recibían más de cuatro ofertas por licitación. Posteriormente, la media cayó por debajo de tres propuestas y, durante la última década, se situó en torno a 1,5 ofertas por proceso.
La Ruta 57 rompe parcialmente esa tendencia. La propia Dirección General de Concesiones ha puesto como referencias recientes la Ruta del Itata, que recibió cuatro ofertas en 2024, y la Ruta 78, que alcanzó siete propuestas en 2021.
Sacyr se hace grande en Chile
Para Sacyr, la victoria supone además consolidar una estrategia de crecimiento en el negocio concesional chileno. La compañía ha convertido Latinoamérica en uno de sus mercados relevantes para la actividad de concesiones y vuelve a colocarse en posición de ganar un activo de largo plazo mediante un modelo basado en la explotación de infraestructuras.
El calendario contempla que las nuevas obras comiencen en 2031 y que la infraestructura esté completamente operativa en 2035. La actual concesión, que gestiona Vías Chile, finalizará el 8 de enero de 2027, por lo que existe un periodo de transición antes de que arranque la nueva etapa inversora.
La operación refuerza así la posición de Sacyr en uno de los mercados donde las concesiones constituyen una pieza central de su estrategia de infraestructuras. Y lo hace, además, con un proyecto que combina capacidad, movilidad urbana y transporte internacional, al tratarse de uno de los corredores esenciales para conectar el área metropolitana de Santiago con Valparaíso y con Argentina.
