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ACS toma ventaja ante OHLA y Ferrovial por el contrato de más de 100 millones de la C5 en Madrid
Adif evalúa los proyectos de obra civil y seguridad para la línea C5 de Madrid
ACS, OHLA y Ferrovial, en la batalla por la línea C5. Foto: Economía Digital
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La filial deL grupo ACS, Dragados, es la constructora mejor posicionada para llevarse uno de los contratos ferroviarios más importantes de la Comunidad de Madrid. La Unión Temporal de Empresas (UTE) liderada por la constructora de Florentino Pérez se ha posicionado como la favorita tras la fase de evaluación técnica para el megacontrato de Adif en la línea C5 de Cercanías de Madrid.
Con una valoración de 39,11 puntos brutos, que ascienden hasta los 49,00 puntos ponderados, el máximo posible, Dragados (ACS) junto a Syneox y Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas (SICE) lideran un proceso que cuenta con un presupuesto de licitación de 102,5 millones de euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 40 meses (tres años y cuatro meses).
Tal es la importancia de la licitación que se han presentado 18 ofertas, la mayoría bajo UTE, donde se encuentran las principales constructoras del país. Además de Dragados, Vías y Construcciones, la otra filial de ACS, también ha concurrido, al igual que Ferrovial, OHLA, Sacyr, Acciona, FCC, Ortiz, Comsa, Sando, entre otras.
La renovación de la línea C5 comenzará en el año 2027 y finalizará en 2031.
El expediente, al que ha tenido acceso este digital, plantea una intervención total estructurada en dos grandes bloques. Por un lado, se acometerá la adecuación de la obra civil de los túneles de la C5 y, por otro, se llevará a cabo la renovación de los sistemas de protección civil y seguridad.
El objetivo es modernizar una de las líneas más importantes y concurridas de la red de Cercanías en Madrid, garantizando los estándares europeos de interoperabilidad y seguridad en entornos subterráneos de alta densidad. Esta inversión estratégica cuenta con el impulso financiero de la Unión Europea, al estar cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) 2021-2027.
ACS supera a OHLA y Ferrovial antes de abrir las ofertas económicas
La valoración técnica elaborada por Adif coloca a la UTE formada por Dragados (ACS), Syneox Rail y SICE como la gran favorita en la carrera por el contrato de modernización de la C5 de Madrid. Su propuesta ha sido la mejor valorada entre los 18 licitadores admitidos y ha marcado el techo técnico de la licitación, convirtiéndose en la referencia con la que Adif ha calculado la puntuación del resto de ofertas.
El informe concede a la alianza una puntuación de 39,11 puntos en el apartado técnico, prácticamente el máximo alcanzado en esta fase. La propuesta destaca en aspectos como la memoria descriptiva y el programa de trabajos, la calidad, las actuaciones medioambientales, la seguridad y salud, la tecnología y la innovación, la metodología BIM y el análisis de riesgos.
Esta valoración es importante porque la puntuación técnica influye directamente en el resultado final del concurso. Adif toma como referencia la oferta técnica mejor valorada y, a partir de ella, calcula los puntos del resto de empresas. De esta forma, ACS llega a la apertura de las ofertas económicas, que decidirán el resto de la puntuación, con ventaja.
La principal amenaza para Dragados (ACS) es Copasa Infraestructuras, que se queda a apenas 7 centésimas, con 39,04 puntos. La distancia aumenta de forma considerable respecto a otros grandes grupos que también aspiran al contrato.
OHLA y Ferrovial, muy por detrás de ACS
Es el caso de OHLA, cuya UTE con Etralux ocupa la novena posición técnica, con 35,44 puntos. Más atrás aparece Ferrovial Construcción, que no concurre en UTE, en el puesto 15, con 33,94 puntos. Entre la oferta de ACS y la de Ferrovial existe una diferencia de 5,17 puntos, una brecha que puede resultar determinante cuando entren en juego las propuestas económicas.
Por su parte, Vías y Construcciones, otra de las compañías del grupo que preside Florentino Pérez, se sitúa en tercera posición con 38,20 puntos. Le sigue, en cuarto lugar, la UTE formada por Acciona y Elecnor, que obtiene 37,91 puntos.
Ahora la licitación llega a su siguiente fase con un escenario muy dispar entre las grandes constructoras. Dragados (ACS) parte con un importante colchón técnico, mientras que OHLA y, sobre todo, Ferrovial necesitarán sacar ventaja en el precio para recortar distancias. La oferta económica adquiere así un papel decisivo: los rivales peor valorados técnicamente tendrán que asumir una estrategia de precios más agresiva si quieren dar la vuelta al concurso.
La situación deja a Dragados y Copasa en cabeza, pero con una ventaja estratégica para la UTE de ACS al haber conseguido la máxima valoración técnica. La incógnita queda ahora en las ofertas económicas, donde se decidirá si esa superioridad técnica es suficiente para hacerse con un contrato de más de 100 millones de euros.
El proceso afronta la recta final con la próxima apertura del sobre 2. La suma de la valoración técnica ponderada y la oferta económica dictaminará el ganador. No obstante, Dragados (ACS) parte con la máxima puntuación técnica posible, lo que le otorga el privilegio de no tener que ser necesariamente el licitador más barato para hacerse con el contrato, desplazando toda la presión financiera hacia otras constructoras.
