ACS, Acciona, OHLA y Ferrovial se lanzan a por las obras de la ampliación de Barajas por 146 millones
La pugna por estos dos primeros contratos abre la carrera por hacerse con una parte de los más de 4.000 millones previstos por Aena
Las principales constructoras (ACS, OHLA, Ferrovial, Acciona) participan en la licitación de la T4.
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Las principales constructoras españolas, entre las que se encuentran Acciona Construcción, Vías y Construcciones (ACS), Obrascon Huarte Lain (OHLA), Sacyr Construcciones, Vías y Construcciones y Ferrovial Construcción, pujan por hacerse con los primeros grandes contratos de la ampliación del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Estas obras, gestionadas por Aena, suponen el primer gran paso sobre el terreno de su plan de modernización y ampliación del aeropuerto madrileño, con el objetivo de aumentar su capacidad hasta los 90 millones de pasajeros al año.
La hoja de ruta contempla una inversión global superior a los 4.000 millones de euros durante los próximos años. Todas las compañías mencionadas han presentado sus ofertas para ejecutar las dos primeras actuaciones de un proyecto que supera los 146 millones de euros.
La mayor de las dos licitaciones corresponde a la ampliación de la Plataforma Norte de la Terminal T4, con un presupuesto de 89,97 millones de euros y un plazo de ejecución de 35 meses (dos años y once meses). Por este contrato compiten Acciona Construcción, OHLA, Sacyr Construcciones y Vías y Construcciones.
También han participado en la licitación varias uniones temporales de empresas (UTE). Entre ellas figura la alianza formada por Ferrovial Construcción y Padecasa Obras y Servicios; el grupo integrado por Matias Arrom Bibiloni, Sampol Ingeniería y Obra y Coexa; y el formado por Compañía General de Construcción Abaldo, BIC Restauración y Conservación, Infra Conel y Llorente Electricidad.
Nuevas posiciones para los aviones
El proyecto de la Plataforma Norte permitirá ampliar la capacidad operativa de la T4 mediante la creación de nuevas posiciones remotas para el estacionamiento de aeronaves. Además, contempla la ampliación de las calles de rodaje y la ejecución de las canalizaciones necesarias para conectar las instalaciones con la nueva subestación eléctrica del complejo.
Las actuaciones por las que pujan gigantes del sector como Acciona, Vías y Construcciones (ACS), Ferrovial u OHLA incluyen también la construcción de nuevos viales de urbanización, conducciones y galerías, así como la reubicación de la Planta Separadora de Hidrocarburos (PSH) y del aparcamiento del Pabellón de Estado.
Aena ha previsto que los trabajos se desarrollen en cinco fases para garantizar que las obras puedan convivir con la actividad habitual del aeropuerto. El plazo de ejecución establecido es de 35 meses.
Una nueva batalla por el T4S en la que también participan ACS, Acciona y OHLA
El segundo contrato corresponde a la ampliación del Dique Sur de la Terminal T4S, destinada a gestionar los vuelos internacionales de largo radio y los desplazamientos fuera del espacio Schengen. El presupuesto de esta actuación es de 56,5 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses (dos años).
En este caso vuelven a coincidir algunos de los grandes grupos que compiten por la Plataforma Norte de la T4. Se encuentran Acciona Construcción, OHLA, Sacyr Construcciones y Vías y Construcciones. A ellos se suman Eiffage Infraestructuras y Elecnor Servicios y Proyectos.
También han presentado ofertas dos UTE: una formada por Matias Arrom Bibiloni, Sampol Ingeniería y Obra y Avintia Proyectos y Construcciones, y otra integrada por Compañía General de Construcción Abaldo y Gestión y Ejecución Obra Civil.
El objetivo de esta actuación es reforzar la capacidad de Barajas para atender el tráfico no Schengen, uno de los ejes centrales del diseño de la ampliación de las terminales T4 y T4S. El proyecto diseñado por la gestora aeroportuaria contempla extender hacia el norte el dique y el procesador de la T4S, manteniendo la configuración arquitectónica actual del conjunto, además de modificar la zona de embarque situada en el sur del dique.
En concreto, el Dique Sur se prolongará 36 metros. Esta ampliación permitirá incorporar tres nuevas posiciones de contacto, equipadas con sus correspondientes pasarelas de embarque, además de aumentar la superficie disponible para los pasajeros en la planta P10.
Los primeros pasos de una inversión millonaria
Los dos contratos en licitación constituyen los primeros proyectos de un plan mucho más ambicioso para el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Aena prevé movilizar más de 4.000 millones de euros en los próximos años para transformar el aeropuerto y elevar su capacidad hasta los 90 millones de pasajeros al año.
La ampliación de las terminales T4 y T4S será uno de los principales ejes de esta inversión, en un contexto de crecimiento del tráfico aéreo y con Barajas como una de las principales infraestructuras estratégicas para la conectividad internacional de España.
