Ferrovial pasa el corte para pujar por el multimillonario contrato del ‘AVE’ polaco y ACS y Acciona se quedan fuera
Budimex, filial de Ferrovial, es una de las cinco candidaturas que siguen en el proceso para construir 14,3 kilómetros de alta velocidad entre el aeropuerto y Bolimów
Montaje realizado por Economía Digital.
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Ferrovial avanza posiciones en el ambicioso plan ferroviario de Polonia. Su filial Budimex ha superado el primer corte del proceso para construir uno de los tramos de la futura alta velocidad entre Varsovia y Łódź, mientras que las candidaturas en las que participaban las filiales polacas de ACS y Acciona han quedado fuera de la siguiente fase, según ha podido conocer ECONOMÍA DIGITAL.
El proyecto forma parte de la futura red ferroviaria de alta velocidad en forma de ‘Y’ que conectará la capital polaca con el nuevo aeropuerto y, posteriormente, con Łódź, Poznan y Wroclaw.
La sociedad pública Centralny Port Komunikacyjny (CPK), integrada en Port Polska, ha reducido de ocho a cinco el número de candidatos que continúan en el procedimiento de diálogo competitivo para hacerse con el contrato de construcción del tramo comprendido entre el nudo del aeropuerto y el nudo de Bolimów.
Son 14,3 kilómetros de nueva línea ferroviaria diseñada para velocidades de hasta 350 kilómetros por hora.
Budimex, que concurre en solitario, es uno de los cinco grupos que siguen en liza.
El movimiento supone un avance para Ferrovial en uno de los mayores programas de inversión en infraestructuras que se están desarrollando actualmente en Europa Central y del Este.
La criba también deja fuera a otras dos constructoras españolas. Por un lado, el consorcio formado por ZUE, Duna Polska y Polaqua no ha sido seleccionado.
Polaqua pertenece a Dragados, compañía integrada en el grupo ACS, por lo que el grupo que preside Florentino Pérez pierde su opción en este concurso.
Por otro, Mostostal Warszawa, controlada por Acciona Construcción, tampoco figura entre los cinco candidatos que han pasado a la siguiente fase.
La lista definitiva queda formada por cinco candidatos: el consorcio de Strabag y Tym-Bud; la alianza de Torpol, Mirbud y Kobylarnia; Budimex; el grupo integrado por Porr y Trakcja; y el consorcio de Intercor, NDI y NDI Sopot.
En conjunto, son 11 empresas las que siguen participando en el diálogo competitivo.
El proceso parte de una competencia más amplia. En julio, CPK recibió ocho solicitudes de participación que representaban a un total de 19 compañías.
Entre ellas estaban las tres candidaturas que finalmente han quedado fuera: ZUE-Duna Polska-Polaqua, el grupo liderado por Gülermak junto a Track Tec Construction, Unibep y Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe, y Mostostal Warszawa.
Ahora comienza la fase sustantiva del diálogo competitivo. Port Polska mantendrá conversaciones con cada uno de los cinco candidatos antes de que presenten sus ofertas definitivas.
El calendario del proyecto establece que la selección del contratista y la firma del contrato deberán producirse como máximo durante el cuarto trimestre de 2027.
El alcance de la obra va bastante más allá de la construcción de los 14,3 kilómetros de vía. El ganador tendrá que elaborar la documentación técnica y de ejecución y levantar 55 estructuras de ingeniería, entre ellas puentes ferroviarios y de carretera, viaductos, pasos de drenaje y pasos para fauna. El contrato contempla asimismo la construcción o reconstrucción de aproximadamente 30 kilómetros de carreteras.
El tramo entre el nudo del aeropuerto y Bolimów es uno de los seis paquetes en los que se ha dividido la conexión de alta velocidad entre Varsovia y Łódź.
Ferrovial refuerza a Budimex
El avance de Budimex en la alta velocidad coincide además con su creciente participación en la preparación del futuro aeropuerto de Port Polska. La compañía ha firmado con la sociedad pública un contrato de unos 16,5 millones de euros para rediseñar el sistema de drenaje y construir infraestructuras de protección frente a inundaciones en los terrenos donde se levantará el nuevo aeropuerto, según ha conocido este medio.
El proyecto contempla la construcción de unos seis kilómetros de nuevos canales de drenaje y de un depósito seco de retención de agua con una capacidad aproximada de 160.000 metros cúbicos.
Las obras están previstas entre enero de 2027 y agosto de 2028, con la previsión de obtener el permiso de uso en septiembre de ese año. El nuevo sistema no solo dará servicio al aeropuerto, sino también a las carreteras exteriores y a las futuras líneas ferroviarias del complejo de Port Polska.
El contrato incluye asimismo la reconstrucción de unos tres kilómetros de un canal existente, carreteras internas, pasos de agua y redes de servicios afectadas por las obras.
Este encargo se suma a los trabajos que Budimex ya realiza en las cimentaciones de la futura terminal de pasajeros, cuyo contrato asciende a cerca de 30 millones de euros, tal y como adelantó este medio.
Para Ferrovial, el concurso supone además una oportunidad para reforzar el papel de Budimex en el despliegue de la nueva infraestructura ferroviaria polaca.
La filial cerró 2025 con una cartera de pedidos de unos 4.000 millones de euros, según los datos incluidos por Ferrovial en su documentación corporativa, y desarrolla actividad en carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y otras infraestructuras en Polonia.
La constructora polaca ya había mostrado su interés por los grandes contratos ferroviarios del programa de Port Polska. En julio presentó su candidatura en solitario para este tramo de 14,3 kilómetros. Ahora, tras la evaluación de las ocho propuestas recibidas, es la única empresa que compite individualmente entre los cinco grupos que continúan en el procedimiento.
El resultado deja, por tanto, a Ferrovial dentro de la carrera por uno de los primeros grandes paquetes de obra de la alta velocidad polaca, mientras ACS y Acciona deberán buscar oportunidades en otros tramos del ambicioso programa ferroviario.
El proyecto de Varsovia-Łódź es, además, la primera pieza de la futura red de alta velocidad polaca, diseñada para extenderse posteriormente hacia el oeste y conectar con Poznan y Wroclaw.
