Reino Unido insta a Santander a prepararse para un posible empeoramiento del ‘caso de los coches’
Santander ha elevado las provisiones por el conocido como 'caso de los coches' en Reino Unido hasta los 730 millones de euros.
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El regulador del sistema financiero de Reino Unido, la FCA, insta a los bancos señalados por el conocido como ‘caso de los coches‘, entre ellos Santander, a prepararse para un posible empeoramiento de la situación.
El organismo ha informado este martes que el plan que había presentado para atender las reclamaciones de los consumidores ha sido impugnado por Volkswagen Financial Services, Mercedes Benz Financial Services y Crédit Agricole Auto Finance, y por la organización Consumer Voice.
Los tribunales británicos examinarán dichas impugnaciones entre los próximos días 16 y 26 de febrero de 2027, esperándose una sentencia «en los meses posteriores».
La factura total por el caso de los coches podría ascender a 1.200 millones de euros para Santander
La admisión de los tribunales a esas impugnaciones supone la paralización del programa de compensación que había sido propuesto por la FCA, lo que extenderá los tiempos de resolución de las demandas y elevará las provisiones que han realizado ya los bancos por este asunto.
Santander UK ha incrementado este año las provisiones por el ‘caso de los coches’ hasta los 633 millones de libras, 730 millones de euros, desde los 461 millones de libras provisionados en 2025.
Las provisiones efectuadas han impactado en el resultado de la filial en el país del Santander en el primer trimestre del año, cuyo beneficio cayó hasta los 146 millones de libras, frente a los 269 millones ganados en el mismo periodo del año anterior.
El grupo presidido por Ana Botín es uno de los bancos que había asumido las conclusiones de la FCA, que ha determinado unos baremos para calcular las indemnizaciones que las entidades tendrán que entregar a los clientes afectados.
La reciente decisión de la Justicia británica, la admisión de las impugnaciones contra el plan de la FCA, supone que ese plan «está parcialmente suspendido«.
El regulador del sistema financiero de Reino Unido advierte que las entidades deben prever la posibilidad de que, si el plan o parte de él fuera anulado «no exista ningún mecanismo de indemnización para la financiación de vehículos ni suspensión en la tramitación de reclamaciones».
En tal escenario, señala, «las entidades tendrían que estar preparadas, tanto operativa como financieramente, para resolver las reclamaciones mediante el procedimiento habitual y dentro de los plazos legales ordinarios».
«Esperamos que las entidades planifiquen este escenario con rigor, realicen las provisiones financieras necesarias y consulten a sus auditores», subraya.
Santander, provisiones disparadas
De fracasar en los tribunales el plan de compensación elaborado por la FCA, la factura total para las entidades se incrementaría en unos 6.000 millones de libras, según ha calculado el director del organismo, Nikhil Rathi.
Trasladada esa estimación al caso del Santander, implicaría para el banco español un aumento de cerca de 500 millones de libras sobre la última provisión calculada, superando los 1.200 millones de euros en total, como ha publicado este diario.
Hasta que concluya el proceso judicial, «las entidades crediticias no están obligadas a calcular ni abonar indemnizaciones en el marco del plan», indica.
La FCA afirma que su plan de compensación «constituye la vía más rápida, justa y eficiente para indemnizar a los consumidores, y lo defenderemos con firmeza».
El regulador estima que 12,1 millones de contratos firmados entre compradores de automóviles y entidades financieras, entre los años 2007 y 2024, pueden ser objeto de compensación. El pago promedio «ha aumentado a alrededor de 830 libras esterlinas por contrato«, ha estimado.
Santander ha elevado en Reino Unido el número de oficinas durante el último año en 64, hasta las 484, tras cerrar la compra de TSB -acordada a mediados de 2025 con Sabadell– el pasado mes de abril.
El beneficio antes de impuestos del primer semestre de 2026 de Santander UK disminuyó en 236 millones de libras esterlinas, hasta los 528 millones (764 millones de beneficios hace un año), principalmente debido al cargo del primer trimestre de este año relacionado con el caso de la financiación de vehículos, y también a mayores costes de reestructuración.
