Juan María Nin, presidente de ITP Aero y exdirectivo de CaixaBank, Santander y Sabadell, vuelve al consejo de Azvi
El financiero regresa 7 años después al órgano de administración del grupo sevillano, que cerró 2025 con más de 1.000 millones de facturación y un Ebitda de 72 millones
Maquinaria ferroviaria del grupo Azvi. Foto: Azvi
Comentarios
El grupo constructor sevillano Azvi ha recuperado para su consejo de administración a Juan María Nin, actual presidente de ITP Aero y antiguo alto directivo de CaixaBank, Banco Santander y Banco Sabadell, a través de la sociedad Officio-1 SL, que vuelve al órgano de gobierno de la compañía después de su salida en 2019.
El nombramiento establece que Officio-1 ocupará el puesto de consejera de Grupo de Empresas Azvi SL, mientras que Nin ejercerá como su representante persona física.
La incorporación recupera una vinculación que comenzó en 2015, cuando Officio-1 accedió por primera vez al consejo de la constructora. La sociedad fue reelegida en 2016 y permaneció en el órgano de administración hasta mayo de 2019, cuando quedó registrado su cese.
El regreso se produce en un momento en el que el grupo presidido por Manuel Contreras mantiene una facturación superior a los 1.000 millones de euros y concentra buena parte de su actividad en la construcción ferroviaria y los proyectos internacionales.
De la banca a la industria
La trayectoria profesional de Nin ha estado vinculada principalmente al sector financiero. Entre 1980 y 2002 desarrolló diferentes responsabilidades directivas en Banco Santander, antes de incorporarse a Banco Sabadell, donde ejerció como consejero delegado hasta 2007.
Posteriormente, pasó a La Caixa como director general y asumió responsabilidades ejecutivas en CaixaBank, entidad de la que fue vicepresidente y consejero delegado entre 2011 y 2014. Su carrera también incluye participaciones en los consejos de administración de Cepsa, Repsol y Gas Natural.
Actualmente, preside ITP Aero, fabricante de componentes y motores aeronáuticos, además de Itínere Infraestructuras, Habitat Inmobiliaria y MoraBanc, según la información corporativa del grupo aeronáutico. También mantiene responsabilidades empresariales y de asesoramiento vinculadas a distintas compañías.
Su relación anterior con Azvi está documentada igualmente en los informes corporativos de otras empresas. En 2016, el grupo de distribución DIA recogía su presencia en el consejo de la constructora sevillana en representación de Officio-1, sociedad dedicada a la gestión y asesoramiento empresarial.
Más de 1.000 millones de facturación
El grupo al que regresa Nin cerró 2025 con resultado bruto de explotación (Ebitda) alcanzó los 72 millones de euros, según los datos publicados en su última memoria anual.
Dentro de estas cifras, la división de construcción registró un récord de contratación de 1.300 millones de euros, elevando su cartera de proyectos hasta cerca de 2.000 millones. Este volumen estuvo impulsado principalmente por nuevas adjudicaciones ferroviarias en España, México y Chile.
Entre los contratos internacionales destaca la construcción de 136 kilómetros del corredor ferroviario Saltillo-Nuevo Laredo, en México, con un importe de 516 millones de euros, además del proyecto del tranvía de Uppsala, en Suecia, valorado en unos 600 millones.
Nuevos proyectos internacionales
La actividad exterior continúa concentrando parte de las oportunidades de contratación del grupo. Por ejemplo, en octubre, Azvi se ha incorporado a la competencia por un nuevo tramo ferroviario en México, junto a OHLA y Rubau, dentro del corredor de Querétaro a San Luis Potosí.
Las 3 constructoras participan mediante distintos consorcios en una licitación de 82 kilómetros, con propuestas económicas que alcanzan los 1.396 millones de euros. Se trata de ofertas presentadas y no de contratos adjudicados.
En paralelo, el grupo ha ampliado su actividad fuera del ferrocarril con la constitución de Azvi Agua, una filial que reúne proyectos de abastecimiento, depuración y saneamiento con una cartera en ejecución superior a 300 millones de euros.
Esta diversificación se suma al negocio concesional de Cointer, cuya cartera global alcanzó los 4.681 millones de euros en 2025, con proyectos de infraestructuras de transporte en mercados como Chile.
