Dovetail firma su primer contrato de aviones eléctricos mientras la Junta de Andalucía retrasa su fábrica de Jerez
La aeronáutica australiana confía en arrancar su hub en el sur de España a finales de este año 2026, en cuanto se resuelva la burocracia
El secretario general de Economía de la Junta de Andalucía, José Manuel Alba, en la presentación de Dovetail, junto a su director de operaciones, Isidoro Ruiz. Imagen: Junta de Andalucía
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La compañía australiana Dovetail Electric Aviation ha alcanzado un hito comercial al firmar su primer acuerdo vinculante con la empresa noruega Ludens Aviation para la conversión de una aeronave a propulsión 100% eléctrica.
Sin embargo, el despliegue de sus operaciones en España se ha topado con un obstáculo burocrático: la Junta de Andalucía no ha publicado todavía la resolución definitiva de las ayudas económicas destinadas a la instalación de su nuevo ‘hub’ en Jerez de la Frontera (Cádiz), lo que ha provocado un retraso en la apertura de este centro operativo.
En declaraciones a Economía Digital, el director de operaciones comerciales de la filial española, Isidoro Ruiz, ha explicado la situación actual del proyecto andaluz tras rubricar el acuerdo de venta con el socio europeo. «Nuestro planteamiento es el deseo de que se lleven a cabo en las instalaciones de Jerez, una vez que estemos ahí», ha apuntado el responsable.
No obstante, el directivo ha advertido del atasco administrativo que frena el avance físico de la compañía. «Desafortunadamente, la resolución definitiva de esas ayudas todavía no se ha publicado», ha declarado Ruiz.
La empresa lleva meses de gestiones con el Gobierno autonómico tras conocerse la adjudicación inicial. Según ha precisado el responsable de operaciones, la resolución provisional se lanzó en diciembre del año pasado: «Llevamos 9 meses trabajando (…) y estamos todavía a la espera de que se confirme».
Desde la administración andaluza se ha trasladado a la empresa que el objetivo es que dicha resolución se publique antes de las vacaciones de verano. Hasta que este trámite no se materialice, Dovetail no puede comenzar a trasladar sus equipos a la ciudad gaditana.
Apertura a finales de 2026
A pesar de este contratiempo, la firma mantiene sus previsiones para el corto y medio plazo. Preguntado sobre las fechas que manejan para la apertura del centro, si las ayudas se desbloquean en el periodo estival, Ruiz ha señalado que la intención es que suceda a finales del presente ejercicio.
«Tenemos que verlo con los propietarios de allí (…), puede ser a finales de este año cuando ya empezaremos a operar allí», ha detallado. Y el directivo ha insistido en que, aunque el proceso es «bastante complicado», la «intención es que sea durante este año 2026».
Mientras se resuelve la situación en Andalucía, la empresa ha avanzado en su fase de generación de ingresos. El reciente acuerdo, suscrito el 22 de julio, ha convertido a Ludens Aviation en el cliente y operador de lanzamiento de la primera conversión eléctrica de un modelo Cessna Caravan. Este pacto incluye un depósito de compromiso, lo que representa el primer acuerdo comercial en firme para el programa de modernización de Dovetail.
La compañía Ludens Aviation, fuertemente vinculada al sector del paracaidismo y al arrendamiento de aeronaves, empleará este avión convertido en Noruega. El perfil de la Cessna Caravan, que realiza habitualmente vuelos de ciclo corto, es idóneo para las operaciones de paracaidismo, un nicho con una comunidad muy preocupada por el ruido y las emisiones medioambientales.
Asimismo, esta aeronave servirá para respaldar las actividades de pruebas y precertificación de Dovetail antes de la obtención de la aprobación definitiva por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
Avance andaluz de la empresa australiana
Cabe recordar que Dovetail eligió Jerez de la Frontera el pasado mes de enero como el emplazamiento definitivo de su planta de fabricación para el sur de Europa. En aquel momento, se hizo público que la Junta de Andalucía había adjudicado de forma provisional una ayuda ligeramente superior a los 2 millones de euros para la instalación de la compañía en el nuevo ‘hub’ aeronáutico de la ciudad.
Ese respaldo económico ha sido un elemento fundamental para que la empresa apostara por Andalucía frente a otros territorios. El plan inicial, una vez el centro esté plenamente operativo, prevé la creación de hasta 100 empleos directos y la producción de medio centenar de aviones al año.
De forma paralela, la compañía ha planteado la posibilidad de realizar su primer vuelo de ensayo real a finales de este mismo año, probablemente en el aeródromo de Trebujena, situado también en la provincia de Cádiz.
Este paso será fundamental para validar en tierra la tecnología, basada en su sistema de baterías propio DovePack y el motor DovePower, antes de recibir el permiso de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
Dovetail Electric Aviation, participada por firmas como Air Nostrum, Volotea y el operador australiano Sydney Seaplanes, confía en obtener la certificación final entre finales de 2027 y principios de 2028.
Su objetivo principal es la reconversión de aviones convencionales para lograr una aviación más sostenible, estimando una facturación anual de unos 400 millones de euros en la próxima década.
