HVR Energy reactiva el plan de hidrógeno de BMW en España: hidrogeneras en Granada y Francia
La compañía ha movilizado cerca de 40 millones para desplegar su red nacional de repostaje, un movimiento que allana los planes del fabricante alemán para 2028
Coche de hidrógeno en una hidrogenera de HVR Energy. Imagen: EP
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BMW Group y la compañía española HVR Energy han cerrado un acuerdo para la instalación de dos estaciones de repostaje de hidrógeno ubicadas en Granada y en la localidad francesa de Miramás. Este movimiento estratégico ha reactivado las expectativas del fabricante automovilístico en España, un mercado que había quedado relegado en sus planes comerciales a corto plazo debido a la carencia de una red de suministro.
La alianza contempla que HVR Energy suministre e instale, a lo largo del verano de este 2026, una estación de tipo ACTIVA en las instalaciones de pruebas que BMW Group posee en Miramás. En paralelo, se ubicará una segunda unidad en una estación de servicio ya existente en Granada.
Se trata de una solución compacta y modular, diseñada por la empresa española con tecnología propia para reducir costes y facilitar el repostaje rápido tanto de vehículos ligeros como pesados.
Este paso adelante se ha materializado apenas un mes después de que BMW descartara la introducción de su vehículo de pasajeros de hidrógeno en la península. El pasado mes de marzo, el jefe de conceptos y desarrollo de almacenamiento de hidrógeno de la firma alemana, Klaas Kunze, aseguró que «hoy en día realmente no hay suficiente infraestructura en España».
En aquel momento, el directivo germano calificó de «ejercicio teórico» la construcción de un coche de estas características si el usuario no dispone de una red donde poder repostar con normalidad.
39 millones de inversión
Sin embargo, el impulso de la infraestructura liderado por HVR Energy ha cambiado el escenario a corto y medio plazo. El propio Kunze ha destacado ahora que «la disponibilidad de infraestructura es un factor determinante» y ha valorado que proyectos como este «permiten avanzar en la validación de nuestras soluciones en mercados con potencial como España».
Por su parte, el director general de HVR Energy, Santiago Ramas, ha incidido en que la creación de esta red es el elemento indispensable para que la tecnología «pase de ser una promesa a una realidad».
El plan de negocio de HVR Energy contempla alcanzar las 75 hidrolineras operativas en territorio nacional antes del año 2030, con el objetivo de interconectar los principales ejes logísticos del país.
Para sostener este crecimiento, la compañía ya ha movilizado más de 6 millones de euros de inversión privada, a los que ha sumado más de 33 millones de euros adicionales procedentes de financiación y deuda pública. Esta inyección de capital permitirá la puesta en marcha de al menos 55 estaciones de servicio hasta 2028.
A tiempo para el plan estratégico de BMW
Dicha fecha coincide de manera exacta con la hoja de ruta de BMW, que ha ratificado el lanzamiento de su primer modelo de producción de hidrógeno para 2028. La estrategia de descarbonización de la marca pasa por este combustible como un complemento necesario a las baterías eléctricas, argumentando que ambas alternativas «se complementan una a la otra».
El futuro modelo derivará del actual prototipo BMW iX5 Hydrogen e incluirá componentes desarrollados en colaboración con Toyota. Este vehículo combina un motor eléctrico de 401 CV con dos depósitos que almacenan seis kilogramos de gas, lo que le otorga una autonomía de 504 kilómetros y un tiempo de repostaje de entre tres y cuatro minutos.
A nivel de usuario, el fabricante defiende que el hidrógeno aporta ventajas competitivas para quienes residen en grandes ciudades sin carga privada, además de evitar la pérdida del 20% al 30% de autonomía que sufren los eléctricos en climas fríos.
Finalmente, la instalación de estos surtidores contribuye a acercar a España al cumplimiento de los objetivos vinculantes fijados por Europa. El reglamento comunitario de 2023 establece la obligatoriedad de contar con una estación de hidrógeno cada 100 kilómetros en la red principal de autopistas para el año 2030.
