ACS, Acciona, Ferrovial y FCC se juegan más de 170 millones en sobrecostes por la guerra en Irán
ACS, Acciona, Ferrovial y FCC acumulan más de 1.120 millones en contratos de carreteras adjudicados desde 2024
Montaje realizado por Economía Digital.
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Si la escalada bélica entre Israel, EE.UU. e Irán termina consolidando un nuevo repunte en el precio del petróleo y de las materias primas utilizadas en la construcción, ACS, Acciona, Ferrovial y FCC podrían afrontar un incremento potencial de costes cercano a los 170 millones de euros en los principales contratos de carreteras adjudicados en España desde 2024.
La estimación parte de los más de 1.120 millones de euros en obras viarias adjudicadas a estos grupos y del sobrecoste medio del 15% que calcula la Asociación Nacional de Constructores Independientes (ANCI) para este tipo de actuaciones.
La patronal del sector ha vuelto a poner el foco en la vulnerabilidad de las obras públicas frente a las tensiones geopolíticas. En un informe reciente, ANCI advierte de que las carreteras son una de las infraestructuras más expuestas a la volatilidad del precio del petróleo debido al peso que tienen los materiales bituminosos en su construcción.
Según sus cálculos, los sobrecostes medios alcanzan el 15% en las obras viarias y pueden elevarse hasta el 25% o el 30% en los proyectos de rehabilitación de firmes, donde el consumo de mezclas asfálticas es mucho mayor.
En el caso de ACS, destacan el soterramiento de la A-5 en Madrid, adjudicado en UTE con Acciona por 125,4 millones de euros; la adecuación de siete túneles de la AP-66, por 56,3 millones; la adaptación de gálibos para la autopista ferroviaria Madrid-Zaragoza, por 78 millones; los contratos de conservación viaria, que suman 63,3 millones, y la duplicación de la N-II entre Figueres y Pont de Molins (Girona), adjudicada en UTE por 84,3 millones.
Acciona comparte la ejecución del soterramiento de la A-5, valorado en 125,4 millones, al que suma la duplicación del tramo de la A-68 en La Rioja, por 123 millones de euros; un contrato de conservación de la Red de Carreteras del Estado en Badajoz, por 18,5 millones; el mantenimiento de la red autonómica de Salamanca, por 9,3 millones, y la remodelación de un enlace de la autovía de acceso norte de Sevilla, por 2,4 millones.
En Ferrovial, las principales adjudicaciones corresponden al segundo lote del soterramiento de la A-5, ejecutado junto a FCC por 123 millones de euros; contratos de mantenimiento de la red de carreteras de la Comunidad de Madrid por 31,1 millones; actuaciones de conservación en distintas carreteras estatales por alrededor de 42,5 millones, y obras de remodelación de accesos viarios en Madrid y Cataluña por otros 19,2 millones.
Por su parte, FCC concentra buena parte de su cartera en el Plan Extraordinario de Carreteras de Aragón, una concesión de 226 millones de euros; el citado tramo del soterramiento de la A-5, por 123 millones; la construcción del Arco Norte de Murcia, por 88 millones; la ampliación de capacidad de la A-4, por 37 millones, y contratos de conservación de carreteras en Aragón, Madrid y Cataluña por 38,5 millones.
Se trata de proyectos con un elevado consumo de acero, energía y materiales bituminosos, precisamente los capítulos de coste que más han sufrido durante los últimos episodios de tensión internacional.
La preocupación del sector no responde únicamente al precio del crudo. ANCI recuerda que los materiales bituminosos han registrado incrementos próximos al 47%, mientras que la energía también se ha encarecido alrededor de un 47%, el acero corrugado un 21% y el aluminio un 14% respecto a los niveles previos a las crisis geopolíticas recientes.
Estos aumentos afectan directamente a la rentabilidad de contratos adjudicados con precios cerrados meses o incluso años antes de su ejecución.
El Gobierno ya ajustó el precio con la guerra en Ucrania
El precedente más cercano fue la guerra de Ucrania, que obligó al Gobierno a aprobar mecanismos extraordinarios de revisión de precios para evitar que numerosas obras públicas quedaran paralizadas por el fuerte incremento de los costes.
Ahora, la patronal vuelve a reclamar medidas similares ante el riesgo de que un nuevo ciclo alcista de las materias primas vuelva a deteriorar el equilibrio económico de los contratos.
En cualquier caso, los cerca de 170 millones de euros representan una estimación del riesgo potencial sobre los principales contratos de carreteras adjudicados desde 2024 y no un sobrecoste ya materializado.
La cifra dependerá de la evolución del conflicto, del comportamiento de los mercados energéticos, del grado de ejecución de cada obra y de la aplicación de los mecanismos de revisión de precios previstos en la legislación.
Sin embargo, el mensaje que lanza el sector es claro: si la incertidumbre en Oriente Próximo continúa presionando al alza el petróleo y las materias primas, las grandes constructoras volverán a enfrentarse a un escenario muy similar al vivido tras el estallido de la guerra de Ucrania.
