Aena concentra su apuesta inversora en los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat con 6.240 millones
El objetivo de este plan es dotar a la red aeroportuaria española de la capacidad necesaria para absorber el crecimiento del tráfico aéreo previsto
Archivo – Fachada de la sede central de Aena, a 6 de marzo de 2023, en Madrid (España).
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El consejo de administración de Aena ha aprobado la propuesta del Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que incluye un volumen de inversiones reguladas récord de 9.991 millones de euros, alcanzando los 12.888 millones si se suman las inversiones complementarias no reguladas.
Los dos principales aeropuertos del país acaparan más del 62% de la inversión regulada: Adolfo Suárez Madrid-Barajas recibirá 4.477,4 millones de euros y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, 1.765,2 millones, sumando entre ambos 6.242,6 millones.
El objetivo principal de este nuevo plan es dotar a la red aeroportuaria española de la capacidad necesaria para absorber el crecimiento del tráfico aéreo previsto en las próximas décadas, tras una década de inversiones limitadas y ante la saturación que ya experimentan varios aeropuertos clave tras la fuerte recuperación postpandemia.
La planificación estima un tráfico acumulado de 1.690 millones de pasajeros durante el quinquenio y propone un incremento medio anual de las tarifas aeroportuarias de 0,43 euros por pasajero, un ajuste moderado que se aplicará de forma diferenciada según el tamaño de cada instalación para mantener la competitividad del sistema español en el contexto europeo.
Este ciclo inversor se considera el mayor de la historia de Aena y busca garantizar la seguridad, la calidad del servicio y la sostenibilidad medioambiental de las infraestructuras.
El aeropuerto que concentra la mayor partida es Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 4.477,4 millones de euros, de los cuales 2.960 millones se destinarán a la ampliación de las terminales T4 y T4S, así como a la construcción de un nuevo procesador en la T1, T2 y T3 para reforzar su posición como hub intercontinental.
Le sigue el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 1.765,2 millones de euros para mejoras en las terminales T1 y T2 y para ejecutar las medidas compensatorias previas a la futura ampliación de pista y satélite.
Otros aeropuertos con inversiones significativas son Palma de Mallorca (621,6 millones para renovación de plataformas, pasarelas, pavimentos y fotovoltaica en aparcamientos), Alicante-Elche Miguel Hernández (868,3 millones para iniciar una ampliación integral que aumentará la superficie de la terminal un 30% y creará un nuevo dique para vuelos británicos e internacionales) y Málaga-Costa del Sol (829,7 millones para comenzar una ampliación total de 1.500 millones que incrementará la superficie un 45% e incluirá un dique para tráfico no Schengen).
En las islas Canarias destacan Tenerife Sur, con 553,6 millones de euros para una remodelación integral que aumentará su superficie un 50% y optimizará todos los procesos operativos; Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, con 313,4 millones para una ampliación que incrementará su superficie más de un 40%; Gran Canaria, con 336,3 millones para adecuación de controles de seguridad y reconfiguración de espacios; y Lanzarote, con 327,4 millones, de los que 144 millones se dedicarán al inicio del proyecto de unión de sus dos terminales y duplicación de espacios.
Ibiza recibirá 229,7 millones para un nuevo control de seguridad avanzado y una zona unificada de embarque no Schengen que aumentará la superficie un 29%; Sevilla, 235,2 millones para ampliación del control de seguridad, nuevo edificio SEI, plan fotovoltaico y nuevas pasarelas; Valencia, 402,1 millones para desarrollo del área terminal y nuevo control de seguridad con tecnología de vanguardia; y Bilbao, 364,5 millones centrados en el alargamiento del edificio terminal para maximizar posiciones de contacto y ampliar zonas de facturación y seguridad.
En el resto de la red, las inversiones en aeropuertos medianos y pequeños priorizan recrecidos de pista, mejoras de seguridad (LED, vehículos SEI, balizamiento), sostenibilidad (plantas fotovoltaicas, climatización eficiente) y modernización operativa.
Entre las cifras más relevantes figuran Menorca (170,7 millones, zona no Schengen y +25% superficie), Fuerteventura (153,2 millones), Girona-Costa Brava (112,4 millones), Santiago-Rosalía de Castro (107,9 millones), Zaragoza (96,3 millones), Jerez (95,1 millones), La Palma (89 millones) y Reus (62,7 millones), entre otros.
La propuesta ya ha sido remitida a la Dirección General de Aviación Civil y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para su análisis. El documento deberá superar los trámites correspondientes y obtener la aprobación definitiva del Consejo de Ministros antes de septiembre de 2026 para entrar en vigor en 2027.
