La aerolínea ‘low cost’ que planta cara a Ryanair en España: crece un 40% y prepara 200 rutas
Mientras Michael O'Leary se pelea con el Gobierno y Aena, Wizz Air aprovecha para ocupar los huecos que deja libres su rival
Avión de Wizz Air
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Wizz Air prepara un importante desembarco en España con la apertura de sus primeras bases operativas permanentes en el país, un movimiento que refuerza considerablemente su presencia y con el que planta cara a Ryanair. La aerolínea irlandesa de bajo coste se ha convertido en uno de los grandes referentes del sector gracias a su extensa red de conexiones y a una estrategia basada en ofrecer tarifas ajustadas. Sin embargo, el mercado español está cada vez más disputado y otras compañías están aprovechando el escenario para ganar terreno. Aquí aparece la húngara.
La primera de las nuevas bases entrará en funcionamiento en Valencia el 2 de noviembre. La aerolínea destinará dos aviones Airbus A321neo de última generación y operará un total de 23 rutas hacia 8 países. Esta apertura supondrá un incremento del 76% de la capacidad de la compañía en el aeropuerto valenciano, hasta alcanzar 3,6 millones de asientos a la venta. Además, la nueva base generará más de 80 empleos directos y más de 2.500 oportunidades de empleo indirectas.
Un día después, el 3 de noviembre, Wizz Air inaugurará su base de Madrid, también con dos Airbus A321neo. Desde la capital española ofrecerá 27 rutas en 12 países y elevará un 48% su capacidad, con 4,8 millones de asientos disponibles. La compañía prevé crear más de 80 empleos directos vinculados a esta base y más de 3.000 oportunidades de empleo indirectas.
Con estas incorporaciones, Wizz Air continúa reforzando su apuesta por el mercado español. La aerolínea opera actualmente en 16 aeropuertos del país, con una red de 151 rutas hacia 15 países, pero hasta el momento no se había asentado con ninguna base, y ha transportado más de 15 millones de pasajeros en España durante sus 22 años de actividad.
La expansión en España con estas dos nuevas bases permitirá a Wizz Air poner en marcha 11 nuevas rutas nacionales y 5 internacionales, reforzando la conectividad tanto para viajeros de ocio como de negocios.
Entre las nuevas conexiones figuran rutas desde Madrid a Asturias, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela y Pisa, así como nuevos enlaces desde Valencia con Asturias, Santiago de Compostela, Santander, Bilbao, Palma de Mallorca, Brasov y Nápoles.
Además, la compañía incrementará frecuencias en algunas de sus rutas ya operativas, como Madrid-Londres Luton, Madrid-Milán Malpensa, Madrid-Roma Fiumicino y Valencia-Milán Malpensa, con el objetivo de ofrecer más opciones de viaje desde ambos aeropuertos españoles.
Como parte de esta expansión, Wizz Air contratará a más de 150 nuevos tripulantes de cabina y pilotos residentes en España para reforzar las operaciones de sus nuevas bases en Madrid y Valencia. La compañía ha iniciado los procesos de selección para incorporar profesionales a su equipo español.
«Si sigue así, seguirá subiendo en el ranking»
József Váradi, consejero delegado de Wizz Air, ha asegurado que la compañía está «encantada» de abrir sus primeras bases en España. Sus objetivos para 2026 son ambiciosos: aumentar su capacidad en el país un 40%, estar presente en 21 aeropuertos españoles y alcanzar una red de 200 rutas.
Por su parte, Ignacio Biosca Vancells, Director de Datos (CDO) y Mercado Aeronáutico en Aena, ha destacado la evolución de Wizz Air en los últimos años y ha valorado la apuesta de la aerolínea por seguir creciendo en España. Además, ha señalado que la compañía combina «costes competitivos» con una oferta de calidad para los pasajeros y ha recordado que Wizz Air ha pasado de ocupar el puesto 18 en 2019 a situarse como la séptima aerolínea por volumen de pasajeros en la red del gestor aeroportuario. «Si sigue así, seguirá subiendo en el ranking», ha apuntado.
En resumen, mientras el CEO de Ryanair, Michael O’Leary, se pelea con el Gobierno y Aena por la subida de tasas y las multas por el equipaje de mano, Wizz Air está aprovechando para ocupar los huecos que su rival deja libres.
