Ryanair pierde cuota en España mientras Vueling y Wizz Air aceleran su crecimiento
La aerolínea irlandesa apenas crece un 1,7% en el primer semestre frente al avance del 39% de Wizz Air y el 4,6% de Vueling, en un mercado que bate récord con 156 millones de pasajeros
La compañía ya fue multada en noviembre por el Gobierno español
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Ryanair mantiene el liderazgo del mercado aéreo español, pero su ventaja empieza a estrecharse. La compañía irlandesa fue la gran excepción entre las principales aerolíneas que operan en España durante el primer semestre del año, con un crecimiento del tráfico de apenas un 1,7%, muy por debajo del ritmo registrado por algunos de sus principales competidores.
Mientras la red de aeropuertos españoles alcanzó un nuevo récord con 156 millones de pasajeros entre enero y junio, un 3,7% más que en el mismo periodo del año anterior, Wizz Air y Vueling aprovecharon el escenario para ganar terreno y reforzar su posición en el mercado.
La ganadora del periodo ha sido Wizz Air, incrementando un 39% sus pasajeros en España hasta alcanzar 5,74 millones durante el primer semestre. De hecho, tras cerrar 2025 con 9,6 millones de pasajeros, la compañía prevé mejorar sustancialmente los resultados hasta alcanzar los 13 millones en 2026, un crecimiento apoyado en una red de 144 rutas hacia 15 países desde aeropuertos españoles.
El avance de Wizz Air llega además en un momento en el que Ryanair ha reducido operaciones en algunos aeropuertos regionales, una decisión que ha abierto espacio para otros operadores, que han sabido aprovechar la oportunidad.
Los competidores recortan distancias
Vueling también ha salido reforzada de este primer semestre. La aerolínea de IAG ha aumentado un 4,6% sus pasajeros, con 721.769 viajeros más que el año anterior, hasta alcanzar los 16,5 millones.
La compañía mantiene una posición especialmente fuerte en el mercado doméstico, donde continúa liderando buena parte de las conexiones nacionales gracias, en parte, a su actividad desde El Prat, donde concentra rutas con las principales capitales europeas.
Por otro lado, Iberia cerró el primer semestre con 15,8 millones de pasajeros, un 0,4% más que el año anterior, aunque con una evolución desigual entre sus marcas. Iberia y Level aumentaron un 4% su tráfico, mientras Air Nostrum avanzó un 9%. En el lado contrario, Iberia Express redujo un 15% sus viajeros en un contexto marcado por las dificultades para ampliar su capacidad y el conflicto laboral abierto con sus pilotos.
El crecimiento del mercado también ha permitido avanzar a otros operadores Voltea fue una de las compañías con mayor impulso, con un incremento del 20% en pasajeros, mientras Binter elevó un 11% su tráfico. Jet2.com y Transavia también cerraron el semestre en positivo, en contraste con Lufthansa, que redujo un 12% el número de viajeros transportados durante el mismo periodo.
Ryanair prioriza la rentabilidad frente al crecimiento
De igual forma, pese al avance de sus rivales, Ryanair continúa siendo la aerolínea con más pasajeros en España. La compañía ha transportado en total a 29,8 millones de viajeros durante la primera mitad del año, un 80,% más que Vueling, su principal competidor en el mercado español.
Sin embargo, su evolución muestra un cambio respecto a ejercicios anteriores. El crecimiento del 5% en sus rutas internacionales apenas logró compensar la caída del 23% en los vuelos nacionales, lastrada por el repliegue de la aerolínea en varios aeropuertos regionales como Jerez y Valladolid entre otros.
El menor ritmo de crecimiento de Ryanair en España no responde a una pérdida de músculo financiero. La compañía cerró su último ejercicio con un beneficio récord de 2.260 millones de euros frente a los 1.619 millones del ejercicio anterior, un 40% más, gracias al aumento de las tarifas y una gestión más selectiva de su capacidad.
La estrategia de la aerolínea pasa ahora por concentrar recursos en mercados donde encuentra mejores condiciones de crecimiento y reducir presencia en aquellos aeropuertos con mayores costes operativos o de menor rentabilidad. En España, esta política se ha traducido en recortes de capacidad en algunos aeropuertos regionales, mientras otros operadores han aprovechado ese espacio.
Como resultado, emerge un mercado más competitivo, en el que Ryanair mantiene el liderazgo, aunque con una mayor presión por parte de sus rivales.
