Airbus retoma las entregas del A330neo tras casi tres meses de parón
El fabricante dice haber identificado la causa del problema que ha obligado a frenar las entregas durante los últimos meses
Airbus 330neo
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Airbus ha vuelto a poner en marcha las entregas de su A330neo después de mantener prácticamente paralizados los envíos de este modelo durante casi tres meses por un problema de calidad detectado en la sección de cola del avión.
El fabricante europeo ha confirmado que tras identificar la causa principal del problema, ya ha reanudado las entregas del A330, después de que las inspecciones obligaran a ralentizar los envíos durante los últimos meses. El fallo afectaba al estabilizador horizontal, una de las superficies de control situadas en la cola del avión.
«Se ha identificado la causa principal y se han reanudado las entregas del A330», ha señalado Airbus en respuesta a una consulta de Bloomberg, que ha informado del problema. La compañía ha descrito el incidente como un problema de calidad «aislado».
El impacto sobre las entregas ha sido especialmente visible. Airbus no entregó ningún A330neo en junio ni en julio y solo puso uno en manos de un cliente en agosto: el aparato recibido por la aerolínea taiwanesa Starlux Airlines.
El A330neo es un modelo de fuselaje ancho que Airbus fabrica actualmente a un ritmo de alrededor de cuatro unidades al mes. La compañía prevé elevar esa cadencia hasta cinco aviones mensuales en 2029, en un momento en el que el modelo está recuperando atractivo entre las aerolíneas.
El interés responde, en parte, a la renovación de las flotas de aviones A330 de generación anterior y a la búsqueda de alternativas con un coste inferior al A350 de Airbus o al 787 de Boeing. El A330neo se sitúa precisamente en ese espacio intermedio, con un avión de fuselaje ancho y largo alcance pero basado en una plataforma ya consolidada.
Más problemas de calidad
El incidente del A330neo se suma a otros obstáculos que Airbus ha encontrado en su producción durante el último año. El fabricante también ha tenido que hacer frente a problemas de calidad en la familia A320, su principal fuente de entregas, además de las dificultades derivadas de las restricciones en el suministro de motores de Pratt & Whitney.
La recuperación de las entregas del A330neo llega además cuando Airbus ultima sus cifras de producción y entregas de agosto. A falta de la publicación oficial, Bloomberg apunta a que el fabricante habría entregado unos 57 aviones comerciales en agosto, alrededor de diez menos que en julio.
Pese a estas dificultades, Airbus mantuvo a finales de julio su objetivo de entregar 870 aviones comerciales en el conjunto de 2026. La compañía condicionó entonces el cumplimiento de esta previsión a que no se produjeran nuevas perturbaciones relevantes en el comercio mundial, la economía, el tráfico aéreo o la cadena de suministro.
