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Año agridulce en Seat: hunde su resultado operativo, pero bate récord en ventas y gana 41 millones
El CEO de Seat, Markus Haupt, destaca que la industria del automóvil se esté viendo afectada por la tormenta geopolítica y lamenta que la inestabilidad se haya convertido en lo habitual
El CEO de Seat, Markus Haupt. Foto: Cupra.
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Sensación agridulce en Seat y Cupra. La firma del sector automovilístico ha confirmado que ha registrado un resultado operativo de 1 millón de euros en el transcurso del 2025, frente a los 633 millones de euros que logró en el año anterior, lo que implica un recorte superior al 99%. A pesar del lastre que han supuesto los costes de la electrificación y la guerra arancelaria, Cupra ha batido récord en ventas, al superar los 586.000.
Con todo, la ganancias se han recortado un 92% en el transcurso de doce meses, desde los 522 millones de euros hasta cerca de 41 millones de euros, lo que permite a la compañía cerrar el año con beneficios.
El 2025, un año difícil
«El año 2025 fue el año que lo cambió todo, nos puso contra las cuerdas, pero nos hizo avanzar», ha reconocido el CEO de Seat y Cupra, Markus Haupt, quien también ha señalado que la industria del automóvil está atravesando una revolución tecnológica y se está viendo afectada por la tormenta geopolítica. «La inestabilidad se ha convertido en lo habitual», ha lamentado.
A lo largo de su intervención en una rueda de prensa telemática, el consejero delegado de Seat y Cupra ha admitido que los resultados no son los que que desean, pero ha puntualizado que no son inesperados. «Reflejan la fase en la que estamos, de inversión, es el precio de liderar la electrificación en un entorno competitivo y un contexto geopolítico inestable», ha considerado.
La electrificación y los aranceles lastran los resultados
Precisamente, el director financiero de Seat, Patrick Mayer, ha explicado que los resultados se han visto afectados negativamente por una mayor presión en los precios de los modelos eléctricos, las políticas arancelarias, los costes de producción y las inversiones ligadas a la transformación de la compañía. «La transición a la electrificación tiene un coste», ha reconocido.
Uno de los factores que ha agravado la situación financiera de la empresa propiedad del grupo Volkswagen ha sido la política arancelaria europea aplicada sobre el Cupra Tavascan, que se ha enfrentado a una tarifa del 35,3% por producir el vehículo eléctrico en China y exportarlo al mercado comunitario.
El pasado mes de febrero, sin embargo, la Comisión Europea retiró la tarifa que asumía Seat, después de que aceptase fijar un precio mínimo para la venta del vehículo en territorio comunitario para no dañar la industria europea y limitar el volumen de las importaciones, si bien Bruselas no concretó por razones de confidencialidad ni del precio fijado ni los contingentes a los que está sujeta la exención de arancel.
Récord en ventas y facturación
A pesar de los vientos que soplan en contra del sector, Haupt ha celebrado que Seat y Cupra hayan registrado un récord en ventas, al aumentar la cantidad de vehículos vendidos desde los 558.159 hasta los 586.000. De la cifra, 328.000 undidades corresponden a Cupra, lo que implica un crecimiento del 32,5%, mientras que Seat ha experimentado una caída del 17% tras entregar 257.400 vehículos.
«Hemos entregado un millón de coches Cupra y hemos alcanzado el objetivo de copar el 3% de la cuota de mercado en mercados clave como Alemania o Austria», ha hecho hincapié antes de señalar que están explorando de forma activa la expansión a otros mercados y remarcar que Seat continuará jugando un «papel clave».
A la vez, la empresa con sede en Martorell ha batido récord en facturación, al engrosarla un 3,68% y enfilarse hasta los 15.200 millones de euros. Por su parte, la producción en la fábrica de la localidad catalana se ha situado en las 584.693 unidades, a pesar de las interrupciones temporales sufridas en la Línea 1.
La planta fabricará el modelo eléctrico Cupra Raval, que se lanzará el próximo 9 de abril, así como el Volkwagen ID.Polo, mientras que el grupo Volkswagen prevé lanzar este año dos eléctricos urbanos, junto con el Volkswagen ID.Cross y el Skoda Epiq, que se fabricarán en la planta de Navarra.
Programa de rendimiento
Con todo, ha querido lanzar un mensaje de esperanza. «A partir de ahora el foco está en la ejecución del programa de rendimiento a corto plazo, vamos por el buen camino», ha asegurado. Entre las líneas maestras figura la maximización de los ingresos a través de una gestión «sólida» y la mejora del mix comercial; la minimización de los costes directos, la simplificación de los procesos y el aumento de la eficiencia, así como la reducción de los costes y la optimización de las inversiones para priorizar lo que genera valor.
A largo plazo, la compañía encara el futuro con una estrategia basada en la excelencia operativa, la generación de valor y el crecimiento de la marca Cupra, sin perder de vista el objetivo de alcanzar la rentabilidad sobre ventas del 6% antes de que llegue el 2030.
