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Volkswagen desploma su beneficio un 44,3% en 2025 y gana 6.900 millones de euros
Los resultados del grupo de automoción se ven impactados por la política arancelaria impulsada por la administración estadounidense encabezada por Donald Trump, pero también los gastos relacionados con el ajuste de la estrategia de productos de Porsche, los efectos cambiarios y de la combinación de precios
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Volkswagen ha recortado su beneficio neto un 44,3% en el transcurso del año pasado, hasta los 6.904 millones de euros. En el mismo periodo, el grupo de automoción ha mantenido estables los ingresos por ventas y ha reducido en más de un 53% el resultado operativo, que se ha situado en los 8.900 millones de euros.
Entre los motivos que explican las cifras figura la política arancelaria impulsada por la administración estadounidense encabezada por Donald Trump, pero también los gastos relacionados con el ajuste de la estrategia de productos de Porsche, los efectos cambiarios y los efectos de la combinación de precios.
Afrontar los «obstáculos globales»
El consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, ha considerado que los resultados cosechados en 2025 evidencian que el grupo se ha mantenido «encaminado» a pesar de los «crecientes obstáculos globales».
Tras destacar que los efectos positivos derivados de la implementación de los programas de costes han compensado parcialmente las cargas, ha subrayado que el margen operativo ha ascendido al 4,6%, ajustado por efectos especiales como gastos de reestructuración, gastos relacionados con el ajuste de la estrategia de productos de Porsche y los aranceles estadounidenses.
Ligero crecimiento
Con la vista puesta en el presente año, Volkwagen prevé que los ingresos por ventas experimenten un crecimiento de hasta el 3% en comparación con el año anterior, un cálculo que prevé que los aranceles actuales en el comercio internacional se mantendrán vigentes.
En este contexto, el consejo de administración y el consejo de supervisión propondrán a la junta general anual de junio un dividendo de 5,26 euros por acción preferente y 5,20 euros por acción ordinaria para el ejercicio 2025, lo que implica un recorte del 17%.
«Se esperan desafíos en particular derivados del entorno macroeconómico, las incertidumbres relacionadas con las restricciones al comercio internacional y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad competitiva, los mercados volátiles de materias primas, energía y divisas, así como los elevados requisitos resultantes de las regulaciones relacionadas con las emisiones», ha señalado Volkswagen.
Seat y Cupra elevan facturación
Según se desprende de los resultados del grupo, las marcas españolas Seat y Cupra han recortado el beneficio operativo hasta un millón de euros, lo que refleja un descenso del 99,8% en comparación con los 633 millones de euros registrados el año anterior.
La facturación de las dos marcas española ha crecido un 5,1% hasta los 15.272 millones de euros, mientras que las ventas se han incrementado por encima del 3% hasta alcanzar las 657.000 unidades, impulsadas por el éxito de los modelos Cupra, especialmente los Born y Tavascán.
En su balance financiero correspondiente al 2025, el grupo Volkswagen también ha puesto de relieve la subida que han experimentado las ventas del Cupra Terramar y León.
Impuestos al Cupra Tavascan
La compañía ha atribuido el descenso en el beneficio operativo a los aranceles impuestos al Cupra Tavascán producido en China, pero también a los mayores costes de producto, a pesar del incremento del volumen de negocio.
La UE impone aranceles de hasta el 35,3% a todos los vehículos eléctricos fabricados en China que se exportan al mercado comunitario, por lo que Seat estaba pagando un cargo adicional del 20,7%, además del arancel existente del 10% sobre el modelo.
La Comisión Europea retiró el mes pasado la tarifa que asumía hasta la fecha Seat por la importación del modelo fabricado en el país asiático, después de que la marca aceptase fijar un precio mínimo para la venta del vehículo en la Unión Europea para no dañar la industria europea.
También se comprometió a limitar el volumen de las importaciones, aunque Bruselas no ha informado por razones de confidencialidad ni del precio fijado ni los contingentes a los que está sujeta la exención de arancel.
El fabricante también se comprometió a invertir en proyectos relevantes en el sector del coche eléctrico en la Unión Europea, «con hitos claramente definidos», apoyar la estrategia industrial e incentivar el cumplimiento de los objetivos de la transición climática.
