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easyJet hunde un 70% su beneficio
El incremento del queroseno, el principal lastre para las cuentas del grupo
easyJet hunde un 70% su beneficio por el combustible y el impacto del conflicto en Oriente Próximo
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easyJet cerró su tercer trimestre fiscal con un fuerte deterioro de sus resultados. La aerolínea británica obtuvo un beneficio antes de impuestos de 85 millones de libras esterlinas (99 millones de euros), un 70% menos que los 286 millones de libras (334,8 millones de euros) registrados en el mismo periodo del ejercicio anterior. La compañía atribuye este retroceso al encarecimiento del combustible y al frenazo de la demanda tras el estallido del conflicto en Oriente Próximo el pasado mes de marzo.
El incremento del coste del queroseno volvió a convertirse en el principal lastre para las cuentas del grupo. Según explicó la compañía, la factura del combustible aumentó un 13%, lo que supuso un sobrecoste de 105 millones de libras (123 millones de euros) debido al alza de los precios en la parte de consumo que no estaba cubierta mediante contratos de cobertura.
Entre abril y junio, easyJet detectó una mayor actividad en las reservas de última hora, especialmente durante el mismo mes de salida de los vuelos. Sin embargo, este repunte no logró compensar la debilidad de la demanda registrada en las semanas posteriores al recrudecimiento de las tensiones geopolíticas en Oriente Próximo.
Pese al descenso del beneficio, la aerolínea logró incrementar ligeramente su facturación. Los ingresos crecieron un 2% en el trimestre, hasta alcanzar los 2.983 millones de libras (3.492 millones de euros), mientras que el resultado bruto de explotación (Ebitda) descendió un 38%, hasta los 304 millones de libras (356 millones de euros).
Durante el periodo, easyJet puso en el mercado 29 millones de plazas, con un factor de ocupación del 88,9%, tres décimas menos que un año antes. El número de pasajeros permaneció prácticamente estable, con 25,8 millones de viajeros transportados.
easyJet Holidays mantiene el tipo
La división vacacional del grupo, easyJet Holidays, volvió a sostener parte de los resultados. El negocio obtuvo un beneficio antes de impuestos de 84 millones de libras (98 millones de euros), prácticamente en línea con el ejercicio anterior. No obstante, descontando el efecto de los tipos de cambio, el beneficio aumentó un 7%, una evolución que la compañía atribuye a la fortaleza de su modelo de negocio.
Cambios en la cúpula directiva
La presentación de resultados también vino acompañada de movimientos en el equipo directivo. David Morgan dejará su cargo como director de Operaciones y será sustituido por Sophie Dekkers, hasta ahora responsable comercial de la compañía.
Su puesto será ocupado por Daniel Skjeldam, exdirectivo de Norwegian Air Shuttle, que se incorporará como nuevo director comercial el próximo 1 de septiembre tras un proceso de selección externo.
Optimismo para el cierre del ejercicio
A pesar del retroceso registrado en el tercer trimestre, easyJet mantiene unas perspectivas favorables para el conjunto del ejercicio fiscal 2026. La compañía prevé incrementar su capacidad alrededor de un 6% respecto al año anterior, mientras que el número de asientos crecerá aproximadamente un 3%.
La aerolínea asegura además que la rentabilidad de los billetes vendidos para el cuarto trimestre se mantiene estable. El factor de ocupación de las reservas es actualmente dos puntos inferior al del año pasado, una mejora respecto a los tres puntos de diferencia que registraba en mayo.
Asimismo, la compañía destaca que las reservas de última hora continúan mostrando un comportamiento sólido y que las contrataciones para fechas posteriores empiezan a recuperarse, aunque reconoce que todavía requieren incentivos mediante promociones y ajustes de precios.
Donde persiste la incertidumbre es en la evolución del combustible. easyJet advierte de que la elevada volatilidad de los mercados energéticos dificulta anticipar el impacto que tendrá el queroseno en el último trimestre. En la actualidad, la aerolínea tiene cubierto el 79% de sus necesidades de combustible y el 62% de las correspondientes a la primera mitad del ejercicio 2027.
Apollo y Castlelake mantienen la batalla por easyJet
En paralelo a la publicación de resultados, la compañía continúa inmersa en una pugna entre dos fondos de inversión estadounidenses interesados en hacerse con la aerolínea.
Castlelake abrió el proceso el pasado mes de mayo con varias propuestas que fueron rechazadas por el consejo de administración. Finalmente, la compañía aceptó estudiar una quinta oferta valorada en 6,90 libras por acción.
Sin embargo, Apollo irrumpió posteriormente con una propuesta superior, de 7,15 libras por acción, que cuenta con el respaldo del consejo de easyJet.
El desenlace de la operación sigue abierto. Castlelake tiene de plazo hasta el 3 de agosto para decidir si mejora su oferta o abandona la puja, mientras que Apollo deberá confirmar formalmente su propuesta antes del 7 de agosto.
