Ferrovial gana la modernización de una línea de tren clave en Polonia por 70 millones
La constructora afianza su posición en Europa del Este al hacerse con una obra estratégica tras imponerse a once competidores
Ferrovial gana contratos por 124 millones en Polonia.
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Ferrovial, la constructora presidida por Rafael del Pino, refuerza su posición en uno de los mercados de infraestructuras con mayor crecimiento de Europa del Este tras adjudicarse un contrato de cerca de 70 millones de euros para modernizar un tramo estratégico de la red ferroviaria polaca.
La obra, que será ejecutada por Budimex, la filial polaca controlada por el grupo español, consolida su presencia en el ambicioso programa de renovación ferroviaria impulsado por Polonia con financiación de la Unión Europea y sitúa a Ferrovial en una infraestructura clave para el transporte de pasajeros y mercancías del continente.
El contrato, valorado en 69,57 millones de euros, corresponde a la modernización del tramo Łęczyca–Kutno de la línea ferroviaria número 16, una infraestructura considerada estratégica por el gestor estatal PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK).
El proyecto incluye una obra principal de 69,17 millones de euros y una partida adicional de 392.800 euros destinada a sistemas de conexión e interfaces ferroviarias.
La adjudicación tiene un componente especialmente significativo desde el punto de vista competitivo. El concurso despertó un enorme interés entre las principales constructoras del mercado, con un total de doce ofertas presentadas.
Budimex fue el único capaz de ajustarse al presupuesto máximo fijado por la administración polaca, un factor decisivo para hacerse con el contrato y que pone de manifiesto la capacidad de la compañía para competir en un entorno de fuerte presión sobre los costes.
La actuación permitirá eliminar uno de los principales cuellos de botella del sistema ferroviario polaco.
Actualmente, el tramo entre Łęczyca y Kutno dispone mayoritariamente de una única vía, circunstancia que limita considerablemente la circulación de trenes al impedir que las composiciones puedan cruzarse con normalidad.
Esa configuración reduce la frecuencia de los servicios y condiciona la velocidad de circulación, limitada actualmente a unos 120 kilómetros por hora para los trenes de pasajeros y a registros aún inferiores en el caso del transporte de mercancías.
La modernización transformará por completo esa situación. El proyecto contempla la construcción de una segunda vía en aproximadamente 16 de los 25 kilómetros del recorrido, además de la renovación integral de la electrificación mediante una nueva catenaria y la adaptación de las instalaciones ferroviarias.
Una vez concluidas las obras, los trenes de pasajeros podrán alcanzar velocidades de hasta 160 kilómetros por hora, mientras que los convoyes de mercancías circularán a un máximo de 120 kilómetros por hora.
La mejora no solo reducirá los tiempos de viaje, sino que incrementará notablemente la capacidad de la infraestructura para absorber un mayor volumen de tráfico ferroviario, un aspecto especialmente relevante en un país que está apostando por reforzar el transporte por tren como alternativa al transporte por carretera y como pieza esencial de la red logística europea.
Ferrovial renovará la conexión con Berlín
La relevancia del proyecto también reside en la localización del tramo. Kutno constituye uno de los principales nodos ferroviarios de Polonia desde hace décadas. En esta ciudad confluyen dos de los grandes corredores ferroviarios del país: el eje este-oeste, que conecta Varsovia con Berlín, y el corredor norte-sur que enlaza los puertos del mar Báltico con Europa Central y el sur del continente.
Modernizar el acceso ferroviario a Kutno supone, por tanto, reforzar uno de los puntos neurálgicos de la red transeuropea de transporte (TEN-T), una infraestructura prioritaria para Bruselas dentro de su estrategia de mejora de la movilidad de mercancías y pasajeros entre los Estados miembros.
La adjudicación confirma igualmente el papel de Budimex como uno de los grandes actores del mercado constructor polaco. La filial de Ferrovial lleva años consolidando una posición dominante tanto en obra civil como en infraestructuras ferroviarias, beneficiándose del fuerte volumen inversor que está desplegando Polonia gracias a los fondos europeos destinados a cohesión territorial y movilidad sostenible.
