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Pimec y los partidos cierran filas para reclamar un pacto nacional ferroviario en Cataluña
La patronal, junto a PSC, Junts, ERC, PP y Comuns, demanda la segregación de las vías destinadas al transporte de pasajeros y las de mercancías
El presidente de Pimec, Antoni Cañete. Foto: Pimec.
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Pimec ha reclamado un pacto nacional ferroviario para Cataluña que permita seguir una hoja de ruta independientemente de «quien gobierne». Así lo ha trasladado tras mantener una reunión de trabajo con representantes parlamentarios del PSC, Junts, ERC, PP y Comuns, a excepción de la CUP y Aliança Catalana, que han sido invitados pero han declinado participar.
El presidente de la patronal de las pequeñas y medianas empresas catalanas, Antoni Cañete, ha remarcado la importancia de contar con un compromiso a largo plazo que vaya más allá de los intereses políticos y permita seguir la hoja de ruta fijada para el transporte ferroviario catalán «gobierne quien gobierne».
A ojos de la entidad, las incidencias y deficiencias acumuladas en la red ferroviaria están afectando de forma significativa la movilidad de las personas, la competitividad de las empresas y de la sociedad catalana. Por ello, apuesta por el impulso de las actuaciones en materia ferroviaria necesarias para garantizar su continuidad más allá de los ciclos políticos.
Segregación de los flujos
A pesar de los matices de cada grupo político, ha señalado que ha habido consenso entre los partidos que han participado en la iniciativa en la importancia de impulsar un plan integral, que ponga el foco sobre el transporte de personas, pero también de mercancías.
Para Pimec, en la actualidad el sistema ferroviario no es capaz en la actualidad de dar respuesta a las necesidades de los usuarios, ni tampoco de alcanzar el objetivo de transportar por las vías de tren el 10% de mercancías. «Hoy únicamente se transportan el 4%», ha concretado.
Precisamente, la iniciativa contempla la segregación de los flujos. «Las mercancías y las personas no pueden pasar por las mismas infraestructuras», ha dejado bien claro el presidente de Pimec Logísica, Ignasi Sayol.
Falta de inversión
Entre las líneas maestras del plan también figura una planificación integral de la red ferroviaria, con una visión estratégica que englobe el transporte de pasajeros y el de mercancías para disponer de «una red más resiliente y con alternativas ante incidencias».
Para ello, Pimec ha subrayado la importancia de contar con la inversión suficiente y ejecutarla. Así, ha concretado que a pesar de que entre 2010 y 2013 se planificó una inversión de 11.000 millones de euros en el sistema ferroviario de la comunidad autónoma, únicamente se ejecutaron 5.000 millones de euros.
«Si cuando vamos en coche, llega el momento de cambiar las ruedas y hacemos más kilómetros de la cuenta, tendremos un accidente seguro, eso es lo que está pasando», ha mencionado el presidente de Pimec para ejemplificar la complicada situación que atraviesa en la actualidad la infraestructura ferroviaria.
Además de remarcar la importancia de recuperar el déficit acumulado, la entidad ha urgido a incorporar nuevos trenes para sustituir de forma progresiva las unidades más antiguas antes de 2030.
Traspaso de Rodalies
Pimec también considera que el pacto debería apostar por una gobernanza efectiva del sistema ferroviario y conceder un papel central a la comunidad autónoma en «la gestión y la toma de decisiones».
Más allá de incluir mecanismos de auditoría y seguimiento que aseguren el cumplimiento de los acuerdos y evalúen los resultados del modelo ferroviario, ha remarcado la importancia de garantizar la renovación del material ferroviario.
«Tiene que haber un seguimiento real, se debe auditar lo que se haga, no necesitamos ideas, sino realidades aplicables», ha hecho hincapié el presidente de Pimec Logística.
Mejorar la fiabilidad de la red ferroviaria
El diputado del PSC, Jordi Riba, ha puesto el foco sobre la falta de inversión en el sistema ferroviario catalán. «El diagnóstico ha evidenciado la saturación de la red», ha considerado para después remarcar la importancia de mejorar la fiabilidad del sistema.
Una idea con la que ha coincidido la diputada de Junts, Judith Toronjo, quien ha lamentado que la crisis ferroviaria haya puesto en peligro la seguridad y la fiabilidad del servicio. En este contexto, se ha mostrado partidaria de segregar la red y ha apostado por «un traspaso real y efectivo».
