Renault reduce plantilla en 800 personas por la crisis de los semiconductores
La automovilística gala deja de renovar a temporales para dar cabida al personal que, de otro modo, hubiera ido al ERTE
Foto de archivo de un grupo de trabajadores de la Renault en España entrando al trabajo. / EFE
Renault aprobó a finales de noviembre extender su ERTE en España hasta el próximo 30 de junio. La firma gala llegó a un acuerdo con el comité de empresa para prolongar el plan de despidos temporales en las plantas de Palencia, Valladolid y Sevilla. Los despidos temporales tienen una cara oculta: la no renovación de eventuales, que sirvió para aligerar el volumen de plantilla en 800 personas.
La afectación de expediente de regulación temporal de empleo se repartirá en los próximos siete meses –el actual finalizaba en diciembre– hasta un máximo de 77 jornadas de parada en la factoría de montaje y las oficinas, 90 jornadas para la planta de carrocería (ambas en Valladolid), 78 jornadas en la fábrica de Palencia y 76 jornadas en la instalación de motores de Sevilla.Leer más: Renault fabricará medio millón de vehículos menos por la crisis mundial de microchips
La empresa ya comunicó a los trabajadores que los despidos temporales afecten a 8.777 personas hasta el 30 de junio de 2022 frente las 9.448 sobre las que se aplica el ajuste actual. La aplicación del ERTE se producirá una vez se agoten las bolsas de horas y las diferentes medidas de flexibilidad previstas en el actual convenio colectivo.
El ajuste mantendrá las condiciones del plan actual: un 85% del salario bruto y las pagas dobles y las vacaciones al 100%. “La aplicación del ERTE será proporcional por áreas y por turnos”, garantizó la empresa.
Sin embargo, la compañía logró recortar el volumen de plantilla prácticamente en 800 personas gracias a la no renovación de eventuales. El ajuste se focalizó en las plantas de Castilla, que perdieron aproximadamente a 700 trabajadores. En Sevilla, la reducción fue de un centenar de personas.
Renault fabricará medio millón de coches menos
La empresa que dirige Luca de Meo detalló a finales de octubre el impacto de la crisis de los microchips en la producción. En la presentación de resultados del tercer trimestre, el fabricante admitió que en 2021 producirá 500.000 vehículos menos en todo el planeta por el cierre de algunas de sus instalaciones por el coronavirus y las dificultades con los suministros. Hasta entonces, la pérdida era de 170.000 automóviles.
El conglomerado galo vendió 599.027 coches entre julio y septiembre, una caída del 22,3% respecto al mismo periodo del año anterior. El año pasado, el verano estas fechas sirvieron para dar salida a parte de los turismos que no se habían vendido por los duros confinamientos de la primavera.
Renault señaló también que el volumen de ventas en los nueve primeros meses del año en España fue de 84.785 unidades, lo que representa una caída del 2,3% con respecto a los 86.146 del año anterior. La situación mantiene al mercado nacional como el séptimo más importante para el grupo.
