Volotea prevé pérdidas de 33 millones para 2026
La aerolínea busca 25 millones de euros de financiación mientras aplaza otros pagos por 49,3 millones para reforzar su liquidez ante el impacto del conflicto en Oriente Próximo
Avión de Volotea.
Comentarios
La compañía ha acordado con sus acreedores aplazar pagos por 49,3 millones de euros y mantiene abiertas conversaciones para conseguir otros 25 millones de euros de financiación, mediante préstamos, líneas de crédito u otras vías. La operación se encuentra todavía en una fase inicial.
El problema de fondo es que Volotea arrastra un patrimonio negativo de 77,5 millones de euros, una situación que, a efectos mercantiles, la coloca en causa de disolución, según advierte su auditor, EY. El dato figura en las cuentas de la aerolínea depositadas en el Registro Mercantil, a las que ha tenido acceso Europa Press.
De igual forma, la compañía cuenta con la moratoria societaria que permite evitar, por el momento, las consecuencias legales asociadas a esa situación. Además, el grupo ha puesto en marcha distintas medidas para reforzar su posición financiera.
Entre ellas está la ampliación de capital de 15 millones de euros ya desembolsada, dentro del plan de refuerzo de capital de la compañía. Aegean Airlines, uno de sus principales accionistas, aportó 9,5 millones de esa cantidad. Volotea completó en marzo un plan de refuerzo de capital que elevó las aportaciones acumuladas a 71 millones de euros.
El acuerdo alcanzado con los acreedores permitirá a Volotea ganar tiempo para hacer frente a sus obligaciones. De los 49,3 millones de euros aplazados, 34,7 millones corresponden a amortizaciones y 14,6 millones a intereses.
Estos pagos, que inicialmente estaban previstos para 2026, tendrán ahora vencimientos entre abril y julio de 2028.
La compañía también tiene obligaciones vinculadas a sus aeronaves: mantiene 156,2 millones de euros en contratos de arrendamiento no cancelables de aviones y motores.
A estas medidas se suma un plan para mejorar la gestión del capital circulante y aumentar el fondo de maniobra. Para ello, Volotea contempla negociar de nuevo con proveedores y acreedores del grupo para modificar el calendario de sus pagos.
El conflicto en Oriente Próximo golpea a Volotea
La situación financiera se ha complicado además por el impacto del conflicto en Oriente Próximo. Uno de los principales canales es el combustible de aviación, que antes de la crisis representaba aproximadamente el 20% de los costes de Volotea.
La compañía asegura que el encarecimiento del jet fuel está teniendo un impacto directo sobre sus costes, aunque cuenta con coberturas que reducen parte de la exposición a las subidas de precios. Estas cubren aproximadamente el 66% de sus necesidades de combustible en el segundo trimestre de 2026 y el 78% en el tercero.
Volotea también ha decidido reducir el tamaño de su flota durante la temporada alta de verano. Operará con 41 aviones, tres menos de los previstos inicialmente, y revisará semanalmente el rendimiento de sus rutas.
La aerolínea ha comenzado a cancelar aquellos vuelos que no alcanzan una rentabilidad mínima, en una estrategia destinada a adaptar su capacidad al nuevo escenario de costes y demanda.
