As entidades crearon 'Globant Enterprise AI', un sistema de intelixencia artificial multiaxente que ofrece máis do 90% de precisión e que axuda aos científicos a seleccionar candidatos a fármacos con alto potencial para o seu desenvolvemento clínico.
O grupo transformará o local, que acolleu un dos primeiros Zara que abriron na cidade herculina, nun ximnasio low-cost “cunha proposta orientada á accesibilidade, tecnoloxía, amplitude de instalacións e amplos horarios”.
O grupo pontevedrés, que tamén ten como clientes a Carolina Herrera, Bimba e Lola ou Loewe, incrementou un 8% a súa cifra de negocios en 2024 e mantivo os beneficios moi preto dos dous millóns de euros.
O grupo perfumista atribúe á téxtil ourensá un valor de máis de 612 millóns e revela que chegou a decembro do ano pasado con uns beneficios de 35,6 millóns de euros, un 4,5 % menos do que lle atribuía a finais de 2024, aínda que ampliando a súa cifra de negocio.
O presidente da multinacional anuncia cambios nos comités, un maior número de reunións para incrementar a participación dos conselleiros e os nomeamentos de Fama Francisco (P&G) e de Thomas Jordan (ex BNS).
O contrato de 32 millóns para prolongar a Autoestrada da Costa da Morte desde Vimianzo atrae a grandes construtoras estatais e ás tres maiores compañías galegas do sector: San José, Copasa e Puentes.
O conselleiro delegado da aeroliña irlandesa acusa a Aena de manipular os datos de tráfico e de presentar unha proposta de investimento "ridícula" nos aeroportos, mentres cualifica de "lamentable" a suba de taxas prevista pola xestora aeroportuaria.
O consello de administración do grupo ferroviario non indica, nun recente documento para a renovación do seu programa de pagarés, que existan novas reclamacións de Renfe respecto do procedemento pola demora na entrega do equipamento clave para o AVE galego.
A compañía con domicilio social en A Estrada (Pontevedra), que tamén ten como clientes a Nespresso, Adidas, Suárez ou o grupo Puig, pechou o 2024 cunha facturación de case 89 millóns.
A matriz de Ferroatlántica pechou 2025 cos seus primeiros números vermellos desde 2021 tras perder máis de 143 millóns e sufrir un recorte de vendas do 19%.
