Infraestruturas: a grande demanda histórica a resolver

A Galiza não pode continuar a esperar. As infraestruturas não são apenas uma questão de betão, aço ou quilómetros de vias; são a base sobre a qual se constrói a competitividade de um território, a capacidade das suas empresas para crescer, atrair investimento e gerar emprego, e a garantia de igualdade de oportunidades para os seus cidadãos. Por isso, desde a Confederação de Empresários da Galiza (CEG) defendemos há muito tempo uma ideia clara: resolver o défice histórico de infraestruturas do noroeste deve ser uma prioridade estratégica do país.

Durante décadas, a Galiza demonstrou a sua capacidade para competir, inovar e abrir-se ao mundo apesar das dificuldades derivadas da sua posição periférica. Contamos com um tecido empresarial dinâmico, com setores industriais de referência, com uma potente capacidade exportadora e com infraestruturas portuárias e logísticas de enorme potencial. Mas essa força precisa estar acompanhada de uma rede de comunicações moderna, eficiente e plenamente integrada com Espanha e Europa.

Não falamos de uma reivindicação territorial isolada. Falamos de uma questão de coesão económica e social. A realidade é que o noroeste espanhol continua a sofrer uma lacuna de conectividade que limita as suas possibilidades de desenvolvimento. A Galiza, Astúrias e Castela e Leão partilham problemas comuns e, por isso, também entendemos que devemos partilhar uma estratégia comum. A aliança impulsionada pelas organizações empresariais destes territórios — a CEG, a Federação Asturiana de Empresários (FADE) e a Federação Leonense de Empresários (FELE) — responde precisamente a essa necessidade de unir esforços para que as nossas reivindicações sejam ouvidas com maior força.

A assinatura de acordos conjuntos com os governos autonómicos da Galiza, Astúrias e Castela e Leão reflete uma realidade evidente: as infraestruturas do noroeste não entendem de fronteiras administrativas. A mobilidade de trabalhadores, mercadorias e empresas necessita de uma visão global. A competitividade de uma fábrica galega depende também da sua ligação ferroviária com o resto da Europa; a capacidade exportadora dos nossos portos depende de corredores logísticos eficientes; e a chegada de novos investimentos requer garantias de acessibilidade e estabilidade.

Um dos grandes objetivos desta aliança é impulsionar o desenvolvimento definitivo do Corredor Atlântico. A Galiza precisa estar plenamente incorporada às grandes redes europeias de transporte de mercadorias. Não podemos aceitar que o ritmo de avanço desta infraestrutura seja inferior ao de outros corredores estratégicos. O noroeste tem indústria, tem capacidade produtiva e tem projetos de futuro; o que precisa é de uma infraestrutura ferroviária competitiva que permita aproveitar todo esse potencial.

O Corredor Atlântico deve deixar de ser uma promessa para se tornar uma realidade com planeamento, financiamento e calendário. Precisamos de ligações ferroviárias adequadas para as nossas empresas, integração efetiva dos portos galegos nas cadeias logísticas internacionais e um compromisso decidido pelo transporte de mercadorias por ferrovia. É uma questão económica, mas também ambiental e estratégica.

A posição geográfica da Galiza, longe de ser uma desvantagem, pode tornar-se numa oportunidade se dispusermos das ligações adequadas. Os nossos portos são uma peça essencial dessa estratégia. A Corunha é atualmente o único porto galego incluído na rede básica europeia, e a sua bacia exterior de Langosteira alcançou um máximo histórico com 8,46 milhões de toneladas movimentadas. No entanto, uma infraestrutura portuária desta dimensão ainda não pode desenvolver todo o seu potencial logístico porque hoje não conta com tráfego ferroviário de mercadorias. O acesso ferroviário a Langosteira, com 6,7 quilómetros de traçado e um investimento de 123,58 milhões de euros financiado integralmente com fundos europeus, deve ser concluído como uma ação estratégica para a Galiza.

O transporte ferroviário de mercadorias continua a ser uma das grandes oportunidades de melhoria do nosso sistema logístico. Vigo, o principal porto galego em tráfego de contentores, ainda movimenta uma percentagem reduzida de mercadorias por comboio, enquanto Marín, com menor volume total de atividade, conta com uma das maiores quotas ferroviárias de Espanha graças a dispor de um acesso ferroviário específico com um ramal de sete vias. A diferença demonstra uma realidade evidente: quando existe uma infraestrutura adequada, o transporte ferroviário responde.

A Galiza precisa aproveitar plenamente as suas infraestruturas portuárias e convertê-las em verdadeiras plataformas logísticas internacionais. A nossa economia mantém intensas trocas comerciais com a Europa Ocidental, América, Magrebe e Ásia Oriental. Além disso, a relação com mercados como o Mercosul reflete a capacidade de internacionalização das nossas empresas e a importância crescente das nossas ligações exteriores. A logística já não é um elemento auxiliar da atividade económica: faz parte do próprio modelo produtivo.

Por isso, melhorar as infraestruturas significa reforçar toda a cadeia de abastecimento. Significa reduzir custos para as nossas empresas, aumentar a sua capacidade exportadora, atrair novos projetos industriais e garantir que a Galiza possa competir num cenário económico cada vez mais global.

Juntamente com esta grande prioridade, existe outra reivindicação histórica que afeta diretamente a competitividade quotidiana: o custo das portagens. As autoestradas AP-9 e AP-66 constituem eixos fundamentais para a mobilidade do noroeste, mas as suas tarifas representam uma barreira económica que penaliza empresas, trabalhadores e cidadãos. Desde a CEG defendemos que não pode existir igualdade de oportunidades entre territórios enquanto determinadas zonas suportarem sobrecustos derivados de infraestruturas essenciais.

A reivindicação conjunta para avançar na eliminação destas portagens, apoiada pelas patronais e pelos governos autonómicos da Galiza, Astúrias e Castela e Leão, responde a um princípio básico: as infraestruturas devem facilitar a atividade económica, não tornar-se num obstáculo adicional.

Mas as nossas necessidades não se limitam às grandes vias de comunicação. A Galiza precisa também melhorar as suas ligações internas, reforçar as infraestruturas digitais, avançar em redes energéticas capazes de acompanhar a transição industrial e garantir que os parques empresariais, os portos e as áreas logísticas disponham de serviços adequados. A nova economia exige novas infraestruturas, tanto físicas como tecnológicas.

Nesse sentido, as administrações públicas devem entender que investir em infraestruturas não é uma despesa, mas sim um investimento no futuro. Cada euro destinado a melhorar a conectividade gera atividade económica, facilita a instalação de empresas, favorece a criação de emprego e contribui para fixar população. Num momento em que a Europa aposta pela autonomia estratégica, reindustrialização e transição energética, a Galiza deve estar preparada para aproveitar as oportunidades que se apresentam.

O empresariado galego continuará a trabalhar desde a colaboração institucional e a responsabilidade. A nossa posição não busca confrontação, mas soluções. Queremos somar com todas as administrações para alcançar avanços concretos. A cooperação entre a Galiza, Astúrias e Castela e Leão demonstra que quando partilhamos objetivos somos capazes de construir uma voz comum e mais forte.

Chegou o momento de que o noroeste deixe de ser considerado uma periferia e passe a ocupar o lugar que lhe corresponde dentro do mapa económico europeu. Temos empresas competitivas, talento, capacidade industrial e vontade de crescer. O que reclamamos são as ferramentas necessárias para o fazer.

As infraestruturas são a grande reivindicação histórica pendente de resolver. Resolver esta questão não é apenas uma reivindicação empresarial: é uma aposta pelo futuro da Galiza, pelo equilíbrio territorial de Espanha e por uma Europa mais conectada e competitiva.