A GKN, fornecedora da Stellantis que negocia um ERE em Vigo, justificou sua queda ao prejuízo pelo carro elétrico
A filial galega do grupo, em plena mudança de titularidade pela irrupção do gigante americano American Axle, entrou em números vermelhos há dois anos, embora a sua dominante, a britânica Dowlais, acaba de anunciar que estirou seus ganhos em 14% em 2025 pela contribuição positiva do setor da automoção
Manifestação contra o ERE na GKN, que poderia afetar cerca de 75 pessoas em Vigo, um 10% do pessoal
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A Associação Empresarial para o Desenvolvimento e Impulso da Mobilidade Elétrica (Aedive) expressa a sua preocupação pela situação de “incerteza”, assegura, que atravessa o veículo elétrico. Esta segunda-feira indicava que os dados em alta das matrículas do mês de janeiro não refletem a realidade de um setor onde a demanda ainda não cresce e onde não há “certeza regulatória nem fiscal”. Em pleno debate sobre a necessidade de ajudas públicas ao setor para fomentar as vendas e mitigar a concorrência chinesa, em Vigo, GKN, histórica fornecedora de Stellantis, está em negociações para um ERE que poderia afetar até 10% do seu pessoal e no qual, novamente, o carro eletrificado está sobre a mesa.
De qualquer forma, o grupo ao qual pertence, o britânico Dowlais, agora em mãos de American Axle, acaba de anunciar uma melhora em seus resultados em 2025, com um avanço global no seu lucro de 14% em relação a 2024 e onde teriam influenciado os resultados da sua divisão de automotiva.
Expediente de Regulação de Emprego
Prestes a começar as negociações, na semana passada tornou-se público que a sociedade viguesa GKN Driveline Vigo pretende impulsionar um Expediente de Regulação de Emprego que poderia afetar um máximo de 75 empregados, o que representa um pouco mais de 10% dos 725 pessoas que compõem a empresa. Segundo fontes sindicais consultadas por Economia Digital Galiza, a companhia não aduz causas econômicas para justificar o corte, mas organizativas e, nisso, assegura que tem muito a ver como se desenvolve a transição para o veículo elétrico.
Por enquanto desconhecem-se dados exatos sobre os números da sociedade viguesa correspondentes a 2025. O de 2024 é o último exercício do qual há dados oficiais remitidos ao Registro Mercantil. Consultados pela Economia Digital Galiza através da solução analítica Insight View, esse ano, a sociedade domiciliada em Vigo entrou em perdas. De um lucro líquido de 3,6 milhões em 2023 passou-se a um prejuízo de 7,5 milhões de euros.
Também caiu o faturamento, de 245,1 para 212 milhões de euros. Com ativos de 89 milhões de euros, os administradores de GKN Driveline Vigo indicavam em seu relatório de gestão que a retração nas vendas, de mais de 13%, era “consequência da queda da demanda derivada do processo de transição do setor para o carro elétrico“.
Esse ano, os proprietários da sociedade realizaram investimentos no valor de 9,2 milhões de euros no negócio viguês e estava previsto que para 2025 injetassem outros 11 milhões “devido às necessidades de industrialização de novos lançamentos de produto”.
