A concessionária da autoestrada entre Santiago e Ourense volta a ter lucros após refinanciar 120 milhões de dívida

Autoestrada Central Galega despede-se dos números vermelhos. A concessionária da AP-53, a autoestrada entre Santiago e Ourense, voltou a apresentar lucros no último exercício após a Globalvía, que controla 94,42% do capital, ter assinado com Abanca, Sabadell, Caixabank e Kutxabank a refinanciamento de 120 milhões de dívida bancária depois de fechar 2024 com perdas de 57 milhões e um patrimônio líquido negativo de 12,83 milhões.

Segundo consta nas contas depositadas no Registro Mercantil, consultadas pela Economia Digital Galiza através da plataforma einforma, a empresa alcançou no último exercício um volume de negócios de 14,78 milhões, quase 7% acima dos 13,83 milhões do ano anterior. O resultado operacional, próprio da atividade da empresa, manteve-se em torno de 6,5 milhões de euros (6,41 em 2024), enquanto os lucros ascenderam a 1,16 milhões. 

O patrimônio líquido saiu do saldo negativo de quase 13 milhões para situar-se em quase 37 milhões, enquanto os ativos foram reduzidos de 286,61 milhões em 2024 para 283,66 milhões. 

Refinanciamento de 120 milhões

“A 31 de dezembro de 2024, a dívida subscrita a 18 de novembro de 2016 (…) encontrava-se em processo de financiamento. Como parte deste processo, as partes acordaram uma extensão do vencimento da dívida mediante a assinatura de um acordo “standstill” por um período inicial de um mês, prorrogável mensalmente até 31 de março de 2025”, explica o relatório. 

Em fevereiro do ano passado, a Globalvía fechou um novo contrato financeiro no valor de 120 milhões com vencimento a 31 de dezembro de 2029 com Abanca (45 milhões), Caixabank (45 milhões), Banco Sabadell (20 milhões) e Kutxabank (10 milhões), com uma taxa de juros do euribor mais 1,9 pontos.

O relatório também explica que, para completar a amortização da dívida pendente da Acega, o acionista Tacel Inversiones, sociedade instrumental da Globalvía Inversiones, realizou uma contribuição de fundos de 47,59 milhões de euros”. Também em fevereiro ocorreu uma cessão a favor da Acega de um crédito que a Globalvía Inversiones possuía no valor de 29,06 milhões; “durante o exercício, foram capitalizados juros no valor de 3.341.720 euros”.

Após este processo de refinanciamento, o fundo de maneio da sociedade apresentava um saldo positivo de 10,51 milhões de euros a 31 de dezembro de 2025, pelo que “presumivelmente poderá atender às suas obrigações no curto prazo”. Trata-se de um cenário muito diferente do de um ano antes, quando registrava um fundo de maneio negativo de 160 milhões de euros devido à classificação como passivo corrente da dívida que vencia nesse exercício, incluindo obrigações por 99,2 milhões de euros e dívidas com entidades de crédito por outros 74,4 milhões.

Arrecadação da AP-53

“A Sociedade com este exercício cumpre vinte e três anos em exploração e vinte e seis desde o seu nascimento, sendo este o ano em que completa o seu vigésimo primeiro ano de atividade com a totalidade dos trechos da autoestrada postos em serviço”. Em 2025, a autoestrada registou uma intensidade média diária de 6.618 veículos – 6,5% acima da registrada no exercício anterior – com predominância dos ligeiros, que representaram 93,31% do tráfego, contra 6,69% de pesados. 

No ano passado, a arrecadação por portagens (sem IVA) da AP-53 alcançou 14,78 milhões, 6,85% acima da registrada no exercício anterior. Sobre os sistemas de pagamento utilizados na autoestrada, “o uso de meios eletrônicos continua sua tendência de crescimento, alcançando durante o ano 85,71% das receitas por trânsito contra 14,28% da arrecadação em dinheiro”.

Previsão para 2026

No seu relatório de gestão, a Acega indica que a modificação da concessão aprovada pelo Governo em 2025 incorporou um novo sistema de bonificações nas portagens da AP-53 para usuários recorrentes e coletivos que utilizam intensivamente a autoestrada. A concessionária sustenta que essas medidas, alinhadas com as aplicadas em outras vias estatais como a AP-9, não alteram a viabilidade econômica da exploração.

Além disso, lembra que 2026 será o último exercício em que estará vigente o mecanismo extraordinário pelo qual o Estado assume parte das revisões tarifárias das autoestradas com portagem, implantado para amortecer o impacto da inflação. Para este exercício, a sociedade confia que o tráfego continue a trajetória de crescimento registrada em 2025.