Florentino Pérez perde na Audiência Nacional e fica sem custos extras em uma obra de 100 milhões do AVE para a Galiza

Uma das filiais mais importantes da ACS na competição pelos contratos de obra pública espanhola, Vías y Construcciones, tropeçou duas vezes na mesma pedra ao reivindicar os custos adicionais de uma obra de 104 milhões do AVE para a Galiza. Trata-se da plataforma do trecho Prado – Porto, na província de Ourense, do corredor Norte-Noroeste de alta velocidade, que incluía a execução do túnel de Prado, com mais de sete quilômetros, do túnel de Carga de Veia e do viaduto de Portela. A ação liderada pela empresa do grupo de Florentino Pérez, aliada com a valenciana Torrescámara e a andaluza Vimac, enfrentou múltiplas dificuldades geológicas, alterou as técnicas construtivas previstas, e encadeou prorrogações de prazo ante a instabilidade do maciço cada vez que era perturbado.

O prazo previsto para a execução era de 34 meses e deveria finalizar em maio de 2015. No entanto, os trabalhos se estenderam por quase 79 meses e terminaram em janeiro de 2019. No desenvolvimento do contrato, foram aprovadas cinco prorrogações de prazo, modificou-se o projeto e ocorreram duas suspensões temporais, uma parcial e outra total. Mais tempo movendo terra, mais despesa. E como aconteceu em tantas obras da rede ferroviária, Vías, Torrescámara e Vimac reclamaram os custos adicionais a Adif, que até o final de 2024 tinha 655 milhões provisionados por processos judiciais semelhantes instados por contratistas. No que diz respeito à plataforma ourensana, tudo indica que poderá liberar parte desse montante, pois a Audiência Nacional já rejeitou duas vezes, em 2020 e agora em 2025, os pedidos da empresa de Florentino Pérez e seus aliados.