SAIC e Stellantis lideram com a BMW as quedas na bolsa dos gigantes da automação neste ano
Stellantis lidera as quedas do setor automotivo após perder 53% do seu valor na bolsa no que vai de 2026, superando as retrações de 40% e 33% protagonizadas pela BMW e SAIC Motor
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As grandes apostas galegas no sector da automoción não recuperam o voo na bolsa. Stellantis, com fábrica em Balaídos (Vigo) desde 1958, e a chinesa SAIC Motor, que prevê o início das operações na sua fábrica de Ferrol em 2028, enfrentam a reta final do ano na bolsa após registarem perdas milmiliardárias na sua capitalização.
Em concreto, as ações do grupo resultante após a fusão da PSA (Peugeot, Opel ou Citroën) com FCA Chrysler recuaram 52,7% nestes primeiros oito meses de 2026. A empresa registou a maior queda entre as grandes do setor e caiu para a 20ª posição no ranking por capitalização.
O seu valor na bolsa situa-se agora em torno dos 12.960 milhões de euros, cifra que fica longe dos 1,16 biliões marcados pela Tesla, líder do setor, mas também dos 193.300 milhões da japonesa Toyota ou dos 103.100 milhões da chinesa BYD. A americana General Motors (64.414 milhões) e a coreana Hyundai (59.900 milhões) fecham este top 5.
Os números da Stellantis
Stellantis perdeu 83,4% do seu valor desde março de 2024 e continua sem convencer os investidores apesar da mudança de rumo promovida por Antonio Filosa. O executivo italiano substituiu Carlos Tavares como CEO da companhia em maio de 2025 e, apesar de ter revertido os resultados financeiros, essa melhoria ainda não se refletiu, pelo menos por enquanto, na bolsa.
A dona de Citroën, Peugeot, DS, Opel, Fiat e Jeep fechou os primeiros seis meses do ano com um lucro líquido de 670 milhões de euros, em comparação com as perdas de 2.256 milhões de euros no mesmo período do ano anterior. O grupo aproveitou a recuperação na América do Norte, onde cresceu 21%, para registar um avanço de 10% na faturação, que subiu para 81.614 milhões de euros.
Apesar desta recuperação no volume de negócios, Stellantis continua com a margem operacional como tarefa pendente, que subiu de 0,6% para 2,1%, mas que ainda está longe dos 5,5% da Renault, 4% da Mercedes ou 3,8% da Volkswagen.
À espera que frutifiquem as medidas do seu plano FastLane 2030, que inclui ajuste de despesas e aceleração do desenvolvimento de veículos, Stellantis posiciona-se como o gigante do setor automóvel com pior desempenho na bolsa em 2026. As que mais se aproximam desta dimensão de queda são a alemã BMW, que viu evaporar 39,8% do seu valor na bolsa até agora, e a chinesa SAIC Motor, que recua 33,1% enquanto prepara a sua fábrica em Ferrol.
A desaceleração da SAIC Motor na China
A companhia chinesa, que lucrou 1.286 milhões de euros em 2025, fechou o primeiro trimestre de 2026 praticamente estável. As suas vendas aumentaram de 17.072 milhões de euros no início de 2025 para 17.176 milhões este ano. O lucro líquido, por sua vez, subiu de 374,9 para 375,2 milhões de euros.
A desaceleração do mercado chinês, que acumula dez meses consecutivos de vendas em queda, prejudicou os resultados da SAIC Motor. O grupo chinês comercializou um total de 2,045 milhões de veículos nos primeiros seis meses do ano, o que representa uma redução de 0,35% em relação aos 2,052 milhões registados no mesmo período de 2025. O aumento de 20% nas vendas na Europa, até 190.000 veículos, ajudou a atenuar esta desaceleração nos resultados, mas não na bolsa, onde caiu para a 24ª posição no ranking dos maiores fabricantes de veículos após ver a sua capitalização reduzida para 14.620 milhões de euros, longe dos mais de 53.000 milhões alcançados nos máximos de 2018.
A sua chegada a Ferrol
A empresa estabeleceu o objetivo de «alcançar a barreira das 400.000 unidades vendidas» na Europa até ao final deste ano como parte do seu plano de expansão. SAIC Motor garantiu que desembarcará pelo menos uma vez por mês com um dos seus transportadores de veículos no porto exterior de Ferrol antes de a fábrica que projeta ali entrar em operação.
No seu roteiro, a companhia confia em resolver antes do final do ano toda a fase de tramitação e avaliação ambiental para, já em 2027, iniciar os trabalhos de construção. Assim, em 2028 esta fábrica (a primeira em solo europeu) estaria operacional, onde serão montados cerca de 120.000 veículos da marca MG (o carro-chefe do grupo) e em torno da qual girarão cerca de 2.300 empregos diretos e indiretos. SAIC Motor investirá 200 milhões de euros para erguer estas instalações, que já foram declaradas projeto industrial estratégico pela Xunta de Galiza.
